تصميم الإضاءة - محاكاة إضاءة طريق الاتصال

2025-06-16

الهدف الأساسي لإضاءة الطرق الليلية هو إنشاء بيئة بصرية آمنة ومريحة لجميع المشاركين في حركة المرور ، مما يضمن أن يتمكنوا من تحديد الطريق والمرافق المحيطة به بوضوح. يمكن أن تكون أنظمة إضاءة الطرق الفعالة تسليط الضوء على العناصر الرئيسية مثل الأرصفة ، والممرات المرورية ، والعلامات ، والعلامات ، والقيود ، والممرات المتقاطعة ، مما يعزز الشعور بالسلامة والثقة في المشاة وراكبي الدراجات والسائقين. بالإضافة إلى الوظائف ، يجب أن تفي منشآت إضاءة الطرق الحديثة معايير أداء صارمة - ليس فقط لتوفير الطاقة ودائمًا ، ولكن أيضًا جذابًا بصريًا وتكميليًا للمناظر الطبيعية المحيطة خلال النهار والليل.

يتركز نهج تصميم إضاءة الطرق التقليدية على مؤشرات السطوع ، بهدف إنشاء سطح طريق مشرق بما يكفي للكشف عن العقبات والتغيرات البيئية بسهولة على الطريق. يركز هذا النهج على تحقيق مستويات السطوع المناسبة ، وضمان اتساق سطوع الطرق ، وتقليل الوهج الذي يمكن أن يضعف الرؤية. ومع ذلك ، في سيناريوهات محددة مثل مواقف السيارات ، مراكز النقل ، وأنشطة المشاة أو الدراجات المتكررة ، قد لا يكون سطوع الخلفية فعالًا بسبب انسداد جزئي أو الحاجة إلى إلقاء الضوء بشكل مباشر على ميزات محددة ، وهناك نهج تصميم قائم على الإضاءة. على الرغم من أن الأساليب المحددة تختلف وفقًا للموقف ، إلا أن مبادئ التصميم الأساسية لمستوى الإضاءة المناسب وتوزيع الضوء الموحد وهج القابل للسيطرة كانت دائمًا هي حجر الأساس لتصميم إضاءة الطرق وتم الاعتراف بها بالإجماع من قبل أقسام السيارات الدولية وإدارة حركة المرور كعناصر رئيسية للحفاظ على السلامة المرورية وكفاءة مرافق المرور.

كشركة تكنولوجيا تركز على مجال الإضاءة ، CHZ Lighting Technology Co. ، Ltd. لقد تراكمت تجربة غنية في مجال تصميم إضاءة الطرق مع التكنولوجيا المتقدمة وفريق محترف. ستقوم هذه المقالة بتفصيل كيفية استخدام برنامج SILUX لمحاكاة إضاءة الطرق ، بالإضافة إلى ممارساتنا المهنية وإنجازاتنا في هذا المجال.

الاتصال مقدمة

Dialux هو برنامج قوي لتصميم الإضاءة يستخدم على نطاق واسع في مجموعة متنوعة من سيناريوهات الإضاءة مثل المباني والطرق والمناظر الطبيعية. يمكنه محاكاة تأثيرات الإضاءة بدقة ، ومساعدة المصممين على تحسين تخطيط المصباح ، وتقييم جودة الإضاءة ، وإنشاء تقارير مفصلة. في مجال إضاءة الطرق ، يوفر Dialux ثروة من الأدوات والوظائف ، مما يتيح لنا تصميم حلول إضاءة فعالة وآمنة وجميلة وفقًا لأنواع الطرق المختلفة ومتطلبات الاستخدام.

▪ معايير تصميم الإضاءة

يجب أن يتبع تصميم إضاءة الطرق معايير صارمة لضمان أن تأثير الإضاءة يلبي متطلبات حركة المرور والسلامة. فيما يلي المعايير الرئيسية التي نشير إليها أثناء عملية التصميم:

(1) حارة (ME1 إلى ME6)

الممر هو المساحة الأساسية لإضاءة الطرق ، وجودة الإضاءة الخاصة به تؤثر بشكل مباشر على سلامة القيادة. وفقًا للجنة الدولية للإضاءة (CIE) والمعايير الوطنية ذات الصلة ، تحتاج إضاءة المسارات إلى تلبية المتطلبات التالية:

معلمات الإضاءة	ME1 (الطريق السريع)	ME2 (الطريق الرئيسي)	ME3 (الطريق الثانوي)	ME4 (طريق فرع)	ME5 (الطريق السكني)	ME6 (طريق منطقة الوظيفة الخاصة)
متوسط الإضاءة (LX)	≥30	20-30	15-20	10-15	5-10	≥5
توحيد الإضاءة (U0)	≥0.4	≥0.4	≥0.4	≥0.4	≥0.35	≥0.35
التوحيد الطولي (UL)	0.70	0.70	0.60	0.60	0.40	0.40
زيادة عتبة الوهج (TI ٪)	≤10	≤10	≤15	≤15	≤15	≤15

تحتاج الإضاءة إلى تلبية المتطلبات التالية:

* يضمن متوسط الإضاءة الموصى به (LX) أن يكون الطريق مشرقًا بما يكفي لإظهار الأشياء ؛

* يضمن توحيد الإضاءة الموصى به (UO) ، وهو نسبة الحد الأدنى من اللمعان إلى متوسط النصوع في منطقة محددة ، أنه لا يوجد جزء من سطح الطريق مظلم للغاية ويمكن إظهار خلفية الكائن.

* يشير التوحيد الطولي الموصى به (UL) إلى نسبة الحد الأدنى من النصوع إلى الحد الأقصى للاصعاق على طول الخط الطولي لموقف المراقب ، مما يضمن تجنب البقع المرئية المرئية على سطح الطريق المضيء.

* وهج التعمية المقاس بزيادة العتبة في تعطيل وهج (TI ٪) يقلل من التباين بين الكائنات وخلفيتها. يضمن حد TI ٪ الموصى به أن الوهج لا يضعف رؤية مستخدمي الطرق.

(2) مناطق الصراع (CE1 إلى CE5)

مناطق الصراع هي مناطق في الطريق حيث تتقاطع تدفقات المرور وتتغير التغييرات في الممرات ، مثل محطات الحافلات ، ومقصورات القصيرة ، ومواقف السيارات ، والأرصفة والتقاطعات ، ومعابر المشاة ، والدوارات ، إلخ. عادة ما تجعل التغييرات في تخطيط الطريق أو الاستخدام الكثيف للمشاة أو راكبي الدراجات أو غيرهم من مستخدمي الطرق في هذه المناطق المهمة البصرية أكثر صعوبة من الطريق المستقيم. المطلب الرئيسي للإضاءة هو توفير مستوى محدد وتوحيد الإضاءة ، والتحكم في الوهج بشكل كاف. تصميم الإضاءة أكثر ملاءمة لاستخدام طريقة الإضاءة. فيما يلي متطلبات الإضاءة لمختلف المناطق المتضاربة:

معلمات الإضاءة	CE1 (تقاطع كبير)	CE2 (تقاطع الطريق الرئيسي)	CE3 (تقاطع الطريق الثانوي)	CE4 (تقاطع طريق فرع)	CE5 (منطقة مختلطة للمشاة)
متوسط الإضاءة (LX)	≥30	≥20	≥15	≥10	≥7.5
توحيد الإضاءة (U0)	≥0.4	≥0.4	≥0.4	≥0.4	≥0.4
الحرض	عالية جدا	عالي	وسط	وسط	قليل
تعطيل زيادة عتبة الوهج (TI%)	≤10	≤10	≤15	≤15	≤15

***( 3) الأرصفة وممرات الدراجات (لا توجد حركة مرور للسيارات ، P1 إلى P6)***

يهدف تصميم الإضاءة للأرصفة وممرات الدراجات إلى توفير بيئة آمنة ومريحة للمشاة وراكبي الدراجات. على عكس مستخدمي الطرق السريعة ، يحتاج المشاة على الأرصفة والممرات غير الموروثة إلى بيئة أكثر إشراقًا للشعور بالأمان. لذلك ، فإن إضاءة مثل هذه المناطق تعتمد بشكل أساسي على مستوى الإضاءة. بالنسبة للمناطق التي يلزم فيها التعرف على الوجه (الأزقة) ، ينبغي أيضًا تحديد المصابيح ذات مؤشر تقديم الألوان أكبر من 70 أو أعلى ، كما يتم تحديد متطلبات الحد الأدنى من مستوى الإضاءة الرأسية. فيما يلي متطلبات الإضاءة لمجالات مختلفة:

معلمات الإضاءة	P1 (الأرصفة في المناطق التجارية)	P2 (الأرصفة في المناطق السكنية)	P3 (الأرصفة في الحدائق)	P4 (أرصفة حول المدارس)	P5 (الأرصفة حول المستشفيات)	P6 (الأرصفة في المناطق الصناعية)
متوسط الإضاءة (LX)	≥15	≥10	≥7.5	≥5	≥3	≥2
توحيد الإضاءة (U0)	≥0.4	≥0.4	≥0.4	≥0.4	≥0.4	≥0.4
الحرض	عالية جدا	عالي	وسط	وسط	قليل	قليل
زيادة عتبة الوهج (TI ٪)	≤20	≤25	≤25	≤30	≤30	≤35

▪ تخطيط تصميم محاكاة إضاءة الطرق

قبل إجراء محاكاة إضاءة الطرق ، نحتاج إلى وضع خطة تخطيط مفصلة للطريق ، بما في ذلك تعريف الخطوط العريضة للشوارع وترتيب أعمدة المصباح.

( 1 ) تعريف الخطوط العريضة للشارع

يشير مخطط الشارع إلى الشكل الهندسي للطريق ووصف البيئة المحيطة. تختلف مكوناتها اعتمادًا على التخطيط الحضري واحتياجات المرور والاختلافات الثقافية الإقليمية. في Dialux ، يمكننا تحديد الخطوط العريضة للشوارع من خلال استيراد رسومات CAD من الطرق أو رسمها يدويًا. ويشمل ذلك معلومات مثل عرض الطريق ، وعدد الممرات ، وموقع الرصيف ، والأحزمة الخضراء ، إلخ. التعريف الدقيق للمخطط التفصيلي للشارع هو الأساس لمحاكاة الإضاءة الدقيقة. على الرغم من وجود اختلافات كبيرة في تخطيطات الشوارع في مختلف البلدان والمدن ، إلا أن المكونات الأساسية تتضمن عادة الوحدات التالية:

ممرات السيارات: المساحة الرئيسية لحركة مرور المركبات

ممرات الدراجات: توفير حقوق طرق مستقلة لراكبي الدراجات

الأرصفة: تأكد من سلامة المشاة وتجربة المشي

شرائط وقوف السيارات: حل احتياجات وقوف السيارات المؤقتة أو التحميل والتفريغ

أحزمة خضراء: العزلة البيئية والمناظر الطبيعية

شرائط الوسيطة المركزية: العزلة الآمنة لحركة المرور في اتجاهين

ممرات الطوارئ: تستخدم لمواقف الطوارئ أو حركة الإنقاذ

في ممارسات التخطيط المحددة ، غالبًا ما تكون الخطوط العريضة في الشوارع مزيجًا مرنًا من العناصر المذكورة أعلاه. على سبيل المثال:

قد تحتوي الطرق البسيطة على ممرات للسيارات فقط ؛

غالبًا ما تحتوي الطرق المجتمعية على تصميم مختلط من "ممرات السيارات + ممرات الدراجات" ؛

تحتاج طرق الجذع عالية الجودة إلى تزويدها بجزر العزل وممرات الطوارئ

(2) تخطيط قطب الضوء

في تصميم إضاءة الطرق ، يؤثر تصميم أعمدة الضوء بشكل مباشر على توحيد الإضاءة ، والتحكم في الوهج ، وكفاءة الطاقة ، وتكاليف المشروع. نحتاج إلى تحديد موقع وتباعد أعمدة الضوء بناءً على نوع الطريق ومعايير الإضاءة وأداء المصباح. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أيضًا تعديل الارتفاع وزاوية الإمالة لأعمدة الضوء وفقًا لظروف محددة لضمان تغطية الضوء بالتساوي على سطح الطريق. فيما يلي 6 طرق تخطيط عمود إضاءة على الطرق الشائعة وتحليل السيناريو المعمول به:

1. ترتيب واحد

** السيناريوهات المعمول بها **

- عرض الطريق ≤ 12m (مثل الطرق الفرعية ، طرق الجذع الثانوية)

- المساحة المقيدة (مثل تحت الجسر ، المناطق الحضرية القديمة الضيقة)

** معلمات التصميم **

المعلمة	طول ناتئ (O)
ارتفاع التثبيت (ح)	H≥ W EFF
التباعد (S)	3~4×H
طول ناتئ (O)	1 ~ 1.5m

** إيجابيات وسلبيات **

المزايا	عيوب
يوفر عدد أعمدة الضوء ويقلل من تكاليف البناء	قد تكون الإضاءة على الجانب الآخر من الطريق غير كافية
من السهل البناء والصيانة	التوحيد الطولي المنخفض (UL)

2. ترتيب متداخلة

** السيناريوهات المعمول بها **

-عرض الطريق 12 ~ 24m (الطريق الرئيسي ، في اتجاهين أربعة حارات)

- سيناريوهات تتطلب توازنًا بين الإضاءة وتوفير الطاقة

** معلمات التصميم **

المعلمة	القيمة الموصى بها
ارتفاع التثبيت （h）	H≥0.7 W EFF
التباعد （S）	3~4×H
إزاحة متداخلة	XS0.5

** إيجابيات وسلبيات **

المزايا	عيوب
توحيد إضاءة عالية (U0≥0.4)	عدد الأعمدة الخفيفة أكثر بنسبة 50 ٪ من جانب واحد
تقليل تأثير عبور الحمار الوحشي	تحتاج إلى حساب المسافة المتداخلة بدقة

3. ترتيب معاكس

** السيناريوهات المعمول بها **

-عرض الطريق ≥ 24m (الطريق السريع ، في اتجاهين ستة حارات)

- منطقة عزل مركزية أوسع (> 3M)

** معلمات التصميم **

المعلمة	القيمة الموصى بها
ارتفاع التثبيت (ح)	H≥0.5W EFF
التباعد (S)	3~4×H

** إيجابيات وسلبيات **

المزايا	عيوب
توزيع الإضاءة الأكثر اتساقًا (يمكن أن يصل U0 إلى 0.5)	أعلى تكلفة الأعمدة والكابلات الخفيفة
مناسبة للطرق عالية المستوى (مثل الطرق السريعة)	ارتفاع تعقيد البناء

** استراتيجية التحسين **:

- استخدام إضاءة عمود عالية (H≥15M) لتقليل كثافة القطب

- استخدم تركيبات الإضاءة غير المتماثلة لتقليل الوهج

4. الترتيب الوسيط المركزي

** السيناريوهات المعمول بها **

- الطرق الرئيسية الحضرية مع الأحزمة الخضراء المركزية

- تحتاج إلى تقليل الوهج للسائقين

** معلمات التصميم **

المعلمة	القيمة الموصى بها
ارتفاع التثبيت (ح)	H≥0.5W EFF
التباعد (S)	3~4×H

** إيجابيات وسلبيات **

المزايا	عيوب
أفضل التحكم في الوهج (TI≤15 ٪)	يتطلب تعزيز الأساس الخاص (مقاومة حمل الرياح)
مناسبة لتكامل ضوء الشارع الذكي (محطة قاعدة 5G)	إغلاق الممر المؤقت المطلوب للصيانة

5. إضاءة المسلن

** السيناريوهات المعمول بها **

- المناطق التاريخية الضيقة (لا يسمح البولنديين)

- الجسور ومداخل النفق

** معلمات التصميم **

المعلمة	القيمة الموصى بها
تمتد (ل)	15 ~ 30m
إضاءة التثبيت العمودي	≤1/10L

** إيجابيات وسلبيات **

المزايا	عيوب
شفافية بصرية ممتازة	يمكن أن يسبب اهتزاز الرياح تقلبات الإضاءة بسهولة
صفر الاحتلال الأرضي	شد الكابل المتكرر المطلوب

6. إضاءة الصاري العالية

** السيناريوهات المعمول بها **

- محاور تبادل كبيرة

- الموانئ ومآزر المطار

** معلمات التصميم **

المعلمة	القيمة الموصى بها
ارتفاع التثبيت (ح)	20 ~ 45m
التباعد (S)	8~10×H
عدد المصابيح/القطب	4 ~ 12sets

** إيجابيات وسلبيات **

المزايا	عيوب
يغطي قطب واحد مساحة تزيد عن 10000 متر مربع	مطلوب معدات رفع كبيرة للتثبيت
يمكن دمج معدات مراقبة الأرصاد الجوية	مخاطر وهج (تصميم إضاءة صارم مطلوب)

(3) الموصى بها

من خلال محاكاة الطلب ، يمكن قياس اختلافات الأداء في الحلول المختلفة. يوصى بإعطاء الأولوية:

1. الطريق الرئيسي: تخطيط متداخل على كلا الجانبين (أفضل أداء التكلفة)

2. طريق الفرع: تخطيط واحد من جانب واحد + مصابيح توزيع الضوء الواسعة

3. الطريق الذكي: تخطيط حزام العزل المركزي (من السهل توسيع الوظائف)

ملاحظة: يجب تحسين الحل النهائي مع بيانات المسح في الموقع (مثل انسداد الأشجار وخطوط الأنابيب تحت الأرض) ، ويمكن لـ CHZ توفير خدمات حساب محاكاة مجانية.

تصميم محاكاة إضاءة طريق دالوكس

بعد تحديد معايير الإضاءة وملامح الشوارع وتخطيط القطب ، نحتاج إلى استخدام برامج الإضاءة. يمكن استيراد ملف تعريف الشارع الذي ذكرناه الآن إلى Dialux ، بما في ذلك عدد طرق السيارات ، والأرصفة (ممرات الدراجات) ، والوسطاء ، إلخ. ثم ، يمكننا استيراد ملف IES للمصابيح. يمكن للمصممين ذوي الخبرة اختيار أضواء الشوارع والطاقة والطيف المناسبة بناءً على المعلومات المذكورة أعلاه ، ثم ضبط التصميم وفقًا للاحتياجات.

(1) الخطوات الأساسية لمحاكاة إضاءة طريق الاتصال

1. إنشاء وإعدادات المشروع: قم بإنشاء مشروع جديد في Dialux وقم بتعيين المعلمات الأساسية للمشروع ، مثل الموقع الجغرافي ، ونوع الطريق ، ومعايير الإضاءة ، إلخ ؛

2. اختيار المصباح وتكوينه: وفقًا لمتطلبات إضاءة الطرق ، حدد نموذج المصباح المناسب وقم بتكوين توزيع كثافة مصباح المصباح ، والطاقة ، واللون وغيرها من المعلمات في البرنامج. عادةً ما نختار مصابيح LED عالية الأداء من مكتبة المنتج لشركة CHZ Lighting Technology Co. ، Ltd. هذه المصابيح لها كفاءة عالية للضوء وعمر طويل وخصائص توزيع شدة الضوء الجيدة ؛

3. استيراد وتحرير ملف تعريف الشارع: استيراد رسومات CAD من الطرق أو رسم ملامح الشوارع يدويًا لضمان دقة هندسة الطرق والبيئة المحيطة ؛

4. تخطيط قطب الضوء وتعديله: ترتيب أعمدة الضوء وفقًا لمعايير الإضاءة وأداء المصباح. يمكن ضبط الموضع والتباعد والارتفاع وزاوية الإمالة لأعمدة الضوء بشكل حدسي في البرنامج لتحقيق أفضل تأثير للإضاءة ؛

5. المحاكاة والتقييم: تشغيل المحاكاة لتوليد مخططات توزيع الإضاءة ، ومخططات توزيع السطوع ، ومخططات تقييم الوهج لإضاءة الطرق. من خلال هذه المخططات ، يمكننا تقييم حدسي ما إذا كان تأثير الإضاءة يفي بمعايير التصميم. إذا تبين أن الإضاءة في بعض المناطق غير كافية أو أن التوحيد لا يكفي ، يمكن تعديل تخطيط قطب الضوء أو معلمات المصباح ؛

6. توليد التقارير والتحسين: قم بإنشاء تقرير مفصل لتصميم الإضاءة ، بما في ذلك معلمات الإضاءة ، وتكوين المصباح ، ونتائج المحاكاة ، إلخ. استنادًا إلى نتائج المحاكاة وتعليقات العملاء ، قم بتحسين خطة التصميم حتى يتم تحقيق تأثير إضاءة مرضي.

(2) ملفات تعريف مختلفة في الشوارع في المشروع

في مشروع إضاءة على الطرق الكبير ، غالبًا ما يكون هناك العديد من ملفات تعريف الشوارع المختلفة. على سبيل المثال ، قد تشمل الشرايين الرئيسية لحركة المرور في المدينة الطرق السريعة والطرق الرئيسية والتقاطعات ومحطات الحافلات وغيرها من السيناريوهات. في Dialux ، يمكننا إنشاء مخططات إضاءة مستقلة لكل ملف تعريف مختلف في الشارع وإدارتها ومقارنتها بشكل موحد في نفس المشروع. وبهذه الطريقة ، يمكننا التأكد من أن نمط تصميم الإضاءة للمشروع بأكمله ثابت أثناء تلبية احتياجات الإضاءة في مناطق مختلفة.

(3) مقارنة المخطط

يتيح لنا Dialux إنشاء مخططات إضاءة متعددة في نفس المشروع ومقارنتها بشكل حدسي. هذا مفيد للغاية في المشاريع الفعلية لأن العملاء قد يكون لديهم تفضيلات مختلفة لتأثيرات الإضاءة المختلفة. على سبيل المثال ، يمكننا إنشاء مخططات متعددة في المشروع: باستخدام صلاحيات مختلفة ، وتباعد قطب مختلف وعدسات مختلفة للاستيراد إلى برنامج DILEUX. من خلال محاكاة ومقارنة توزيع الإضاءة واستهلاك الطاقة وحياة الخدمة وغيرها من المعلمات لهذه المخططات المختلفة ، يمكننا أن نوضح للعملاء أي من المخططات المختلفة أكثر ملاءمة لظروف الطريق الحالية ، ومواصلة تحسين المعلمات الأخرى لمساعدة العملاء على اتخاذ قرارات حكيمة.

على سبيل المثال ، يقوم تصميم الإضاءة هذا بترقية مصباح الشوارع التقليدي 100W الأصلي إلى سلسلة LED الجديدة 100W Street Lamp ST29 ، مما يحقق تحسين الأداء البصري بالكامل:

• تم تعزيز السطوع بشكل كبير

يتم زيادة متوسط إضاءة الطرق من 13 LX إلى 22 LX (بزيادة 69 ٪) ، جنبا إلى جنب مع خصائص كفاءة الضوء العالية من LED (كفاءة الضوء المقاسة> 150 LM/W) ، وتوسيع تغطية الإضاءة بشكل فعال وتحسين رؤية الطريق الليلي.

• التحكم في الوهج الأمثل

يتم التحكم بصرامة لزيادة العتبة (TI) بنسبة 6 ٪ ، والمؤشر الرئيسي لتوحيد السطوع - يتم تحسين قيمة الوهج من 0.79 CD/M² إلى 1.31 CD/M² ، مما يقلل بشكل كبير من خطر التعب البصري للسائق.

• ترقية توحيد الإضاءة

يتم زيادة توحيد سطح الطريق (U0) من 0.55 إلى 0.58 ، ويتم استخدام تقنية العدسة الناتجة عن الخفافيش المستطيلة للقضاء على المناطق المظلمة وقمع تلوث الضوء ، مما يضمن أن الضوء يتم عرضه بدقة في المنطقة المستهدفة.

• E كفاءة الطاقة والموثوقية

في نفس استهلاك الطاقة ، يكون معدل استخدام مصدر مصباح LED 3 أضعاف معدل مصابيح الصوديوم التقليدية ، ويمتد فترة العمر إلى 50000 ساعة ، مما يقلل من تكاليف الصيانة ؛ تتماشى خصائص حماية البيئة الخالية من الزئبق أيضًا مع متطلبات التنمية المستدامة.

(4) التحسين التلقائي لترتيب المصباح

يوفر Dialux وظيفة تحسين تلقائي لترتيب المصباح ، مما يحسن بشكل كبير كفاءة التصميم. بعد تعيين معايير الإضاءة ومعلمات المصباح ، يمكن للبرنامج حساب تباعد عمود المصباح الأمثل وموضعه لضمان أفضل تأثير للإضاءة. بطبيعة الحال ، لا تزال نتائج التحسين التلقائي بحاجة إلى تعديلها والتحقق منها يدويًا وفقًا للوضع الفعلي لضمان جدوى التصميم واقتصاده. يوضح الشكل أدناه كيف يحقق Dialux أتمتة ترتيب مصباح الشارع. يمكنك رؤية ارتفاع عمود المصباح المناسب. يمكن أن يكون تباعد عمود المصباح الأمثل أبعد ، مما يوفر التكاليف بشكل فعال.

حلول إضاءة طريق تشز

CHZ Lighting Technology Co. ، Ltd. ملتزم بتزويد العملاء بحلول إضاءة الطرق الفعالة وتوفير الطاقة وصديقة للبيئة. تغطي منتجاتنا مجموعة متنوعة من معدات الإضاءة من مصابيح الشوارع LED وأضواء النفق إلى مصابيح المناظر الطبيعية. في تصميم إضاءة الطرق ، نفضل استخدام مصابيح LED الخاصة بنا لأن لديهم المزايا التالية:

1. كفاءة الضوء عالية: تتمتع مصابيح LED الخاصة بنا بكفاءة خفيفة تصل إلى 130-160 LM/W ، والتي تتسع من 50 ٪ إلى 70 ٪ من توفير الطاقة مقارنة بمصابيح الصوديوم التقليدية ذات الضغط العالي.

2. حياة طويلة: يمكن أن تصل عمر خدمة مصابيح LED إلى أكثر من 50000 ساعة ، مما يقلل من تكاليف الصيانة وتردد الاستبدال.

3. توزيع شدة الضوء الجيدة: تستخدم مصابيحنا التصميم البصري المتقدم لتوفير توزيع إضاءة موحدة لتلبية احتياجات الإضاءة لأنواع الطرق المختلفة.

4. السيطرة الذكية: تدعم بعض مصابيح LED أنظمة التحكم الذكية ، والتي يمكن أن تعدل تلقائيًا السطوع وفقًا لتدفق حركة المرور وكثافة الضوء المحيط ، وزيادة توفير الطاقة وتحسين جودة الإضاءة.

في المشاريع الفعلية ، نوفر للعملاء حلول إضاءة مخصصة تعتمد على أنواع الطرق ومعايير الإضاءة. على سبيل المثال ، في مشروع إضاءة الطرق الرئيسي في مدينة معينة ، استخدمنا مصابيح شارع LED في Chz. من خلال تحسين محاكاة الطلب ، حققنا تأثيرًا جيدًا للإضاءة مع متوسط إضاءة من 30 LX وتوحيد الإضاءة قدره 0.4 ، مع توفير طاقة 60 ٪ مقارنة مع حلول الإضاءة التقليدية.

خاتمة

يعد تصميم إضاءة الطرق مهمة معقدة ومهمة تتطلب دراسة شاملة لعوامل متعددة. من خلال هذه المقالة ، آمل أن يكون لدى الجميع فهم معين لمحاكاة إضاءة الطرق وتطبيق الطلب في محاكاة الإضاءة. إذا كنت تريد معرفة المزيد ، يمكنك أيضًا الاتصال بنا. CHZ Lighting Technology Co. ، Ltd. يمكن أن تزود العملاء بحلول إضاءة الطرق الفعالة والمخصصة والمخصصة. نتبع بدقة معايير تصميم الإضاءة ، ونجمع بين تقنية إضاءة LED المتقدمة وأنظمة التحكم الذكية لضمان أن كل مشروع يمكنه تحقيق أفضل تأثير للإضاءة. في التنمية المستقبلية ، سنستمر في التزامنا بالابتكار التكنولوجي وأبحاث المنتجات والتنمية ، والمساهمة أكثر في صناعة الإضاءة الحضرية ، وإلقاء الضوء على كل ركن من أركان المدينة مع الاحتراف والجودة.

دليل الطلب على الإضاءة المستعارة في المطارات المدنية - الاعتبارات الرئيسية لتصميم الإضاءة الوقوف