أبرز مشكلتين تواجهان صناعة أعمدة الإنارة الذكية في عام 2020

في ظل البنية التحتية الجديدة، سيواجه بناء شبكة الجيل الخامس إنشاء عدد كبير من محطات البث، كما أن الحاجة إلى تركيب أجهزة استشعار في المدن الذكية في ظل مفهوم "إنترنت الأشياء" ملحة للغاية. يُمكن لتركيب أعمدة الإنارة الذكية أن يُحقق خفضًا فعالًا في التكاليف وزيادة في كفاءة التشغيل العام للمدينة، مما يُسهم في تحسين كفاءة الإدارة الحضرية. في الوقت الراهن، تدعم السياسات الوطنية بقوة البحث والتطوير والتطبيق العملي لأعمدة الإنارة الذكية. وقد بدأت مدن مثل شنتشن وشنغهاي بتطبيقات تجريبية لهذه الأعمدة، وتستثمر الشركات بنشاط في عناصرها لتوسيع نطاق تطبيقاتها ووظائفها الصناعية.

بشكل عام، تتسم عملية تطوير صناعة أعمدة الإنارة الذكية بالتنظيم، وتُعدّ آفاقها واعدة، إلا أن نموها لا يزال يواجه بعض التحديات. تتناول هذه المقالة بالتحديد أبرز المشكلات التي تواجه سوق أعمدة الإنارة الذكية.

1. يشمل الجزء الرئيسي من إدارة وتشغيل البنية التحتية عدة أقسام

تُعدّ أعمدة الإنارة الذكية جزءًا أساسيًا من بناء المدن الذكية، إذ تدمج الكاميرات وشاشات الإعلانات ومحطات الشحن ومحطات البث الصغيرة وغيرها. وتُتيح هذه البنية التحتية المعلوماتية المتكاملة إمكانية جمع البيانات والمعلومات ونشرها ونقلها من قطاعات متعددة، كالإنارة والأمن العام والإدارة البلدية والأرصاد الجوية وحماية البيئة والاتصالات. وفي الوقت نفسه، وباعتبارها عنصرًا هامًا في بناء إنترنت المركبات وشبكات الحوسبة السحابية وشبكات الاتصالات في عصر الجيل الخامس، ستُستخدم أعمدة الإنارة الذكية على نطاق واسع.

في مجال الأجهزة الوظيفية، يمكن دمج أعمدة الاتصالات، وأعمدة إنارة الشوارع، وأنظمة مراقبة حركة المرور، وأنظمة الأمن والصحة، وأنظمة توجيه حركة المرور، واللوحات الإعلانية على جوانب الطرق، وغيرها من الوظائف في نظام واحد. أما في مجال الموارد الداعمة، فيمكن دمج مجموعات متعددة من الأنظمة الوظيفية، وتوحيد الموارد الداعمة مثل المحامل، ومصادر الطاقة، والاتصالات. باختصار، يُعد عمود الإنارة الذكي نظامًا متكاملًا يجمع بين الإضاءة الذكية، والنقل الذكي، والسلامة العامة، وقطاع الطاقة، ونشر المعلومات، والاتصالات اللاسلكية.

تُعدّ أعمدة الإنارة الذكية منظومة متكاملة تضمّ العديد من المعدات والتقنيات. ومن المتوقع أن يتجه التوجه المستقبلي نحو تحقيق "توحيد متعدد المصادر". إلا أن هيئة إدارة مشاريع البنية التحتية في بلادنا تتسم حاليًا باللامركزية، حيث تشمل الجهة المسؤولة عن التشغيل عدة إدارات، كما أن مصادر البيانات موزعة بين هذه الإدارات. ولذا، يُعدّ تحقيق "إدارة متعددة المصادر" والقضاء على "جزر البيانات" تحديًا رئيسيًا في تعزيز التشغيل الموجه نحو السوق لأعمدة الإنارة الذكية.

ثانيًا، التناقض بين المخزون والبناء التدريجي يجعل التصميم على المستوى الأعلى صعبًا

مع تطور المجتمع، تتقدم التكنولوجيا في مختلف المجالات باستمرار، سعيًا لتحسين حياة الناس، ويصاحب ذلك زيادة تدريجية في البنية التحتية. فمن انتشار إشارات المرور وأعمدة الإنارة إلى أجهزة مراقبة البيئة، وصولًا إلى إنترنت الأشياء والطلب المتزايد على تقنيات الشبكات، برزت احتياجات مختلفة للبنية التحتية باختلاف مراحل التطور الاجتماعي والأزمنة، مما أدى إلى حفر العديد من الطرق وتوسيعها. ولا تؤثر مشكلة الإنشاءات على جمال المدينة فحسب، بل تتسبب أيضًا في هدر الأموال.

لنأخذ أعمدة إنارة الشوارع كمثال. من عام 2014 إلى عام 2019، ازداد عدد أعمدة إنارة الطرق الحضرية في بلدي عامًا بعد عام. في عام 2019، بلغ عدد أعمدة إنارة الطرق الحضرية في بلدي حوالي 29.35 مليون عمود، وهو أكبر عدد من أبراج الاتصالات في البلاد، أي ما يقارب عشرة أضعاف. أما بالنسبة لعدد أعمدة إنارة الشوارع في المناطق، فهناك تفاوت كبير بين المناطق العشر الأولى. ففي عام 2018، بلغ عددها في مقاطعة جيانغسو 3.443 مليون عمود، وفي مقاطعة قوانغدونغ 3.017 مليون عمود، وفي مقاطعة شاندونغ 2.008 مليون عمود، وفي مقاطعة تشجيانغ 1.61 مليون عمود، وفي مقاطعة آنهوي 979 ألف عمود. وتبرز هذه الفروقات بشكل أكبر. ولتعزيز دمج أعمدة الإنارة الذكية، سواء من خلال تحويل الأعمدة القائمة أو البناء التدريجي، فإنه بالإضافة إلى الصعوبات التقنية، يُعدّ التخطيط والتصميم الأمثل على أعلى المستويات التحدي الأكبر.

بناءً على التحليل السابق، تُعدّ الأعمدة الذكية أو الأعمدة المتكاملة ضرورةً حتميةً لنمو المدن ووصولها إلى مستوىً مُعين. ففي الوقت الراهن، تُسهم هذه الأعمدة في الارتقاء من مدن الدرجة الأولى إلى مدن الدرجة الثانية، مع ضمان التوزيع الأمثل لأموال البناء. كما تُساعد في الوقت نفسه على دعم التحول الرقمي لاقتصاد البلاد. وتُجري العديد من المناطق تجارب رائدة لتحويل أعمدة الإنارة التقليدية إلى أعمدة ذكية. ومع ذلك، لا تزال هناك تحدياتٌ تواجه تطوير السوق، مثل تعقيد إدارة وتشغيل البنية التحتية للأعمدة الذكية، والتناقض بين المخزون والإنشاء التدريجي. لذا، ينبغي على الجهات الحكومية والقطاعية التعاون لاستكشاف تصميمٍ شاملٍ يجعل من الأعمدة الذكية إضافةً قيّمةً لشبكة إنترنت الأشياء، والمدن الذكية، وشبكات الجيل الخامس، بدلاً من كونها مجرد بنية تحتية زائدة.