دراسة تزعم أن إطفاء أضواء الشوارع ليلاً لا يتسبب في زيادة حوادث السيارات أو ارتفاع معدلات الجريمة

توصلت دراسة مثيرة للجدل إلى أن إطفاء أضواء الشوارع ليلاً لا يؤدي إلى المزيد من الحوادث أو الجرائم.
يشعر الكثير من الناس بالقلق بشأن المال.
قد تؤدي التدابير الرامية إلى إنقاذ الطرق من الظلام أو إظلامها إلى موجات من الفوضى والعنف.
لكن تحليل البيانات لـ 62 لجنة في إنجلترا وويلز لم يجد أي زيادة في معدلات الجريمة، بما في ذلك السرقة أو الاعتداء الجنسي أو السطو.
وبما أن العديد من محققي الوفيات ألقوا باللوم على عدم كفاية إضاءة الشوارع في حادث المرور المميت، فمن المؤكد أن هذا الادعاء سيخضع للتشكيك.
وتتعارض الدراسة الجديدة أيضاً مع الدراسات السابقة التي أجرتها جمعية السيارات الأمريكية، والتي وجدت أن حوادث الطرق المظلمة قد ازدادت.
قام الباحثون بدراسة بيانات لمدة 14 عامًا من 62 مجلسًا بلديًا من أصل 174 مجلسًا بلديًا، وتراوحت استراتيجيات إضاءة الشوارع الخاصة بهم بين الإغلاق الليلي وتسهيل حركة المرور بين عامي 2000 و2013.
أجرى الباحثون دراسة حول إحصائيات الجريمة في عام 2010.
13. قم بتحليل عدد الجرائم التي وقعت في منطقة ما وكيف يتم إنارة الشوارع.
يركزون على الجرائم التي من المرجح أن تحدث ليلاً، بما في ذلك السطو وسرقة السيارات أو السرقة والسطو والعنف والاعتداء الجنسي.
عموماً، لا يوجد دليل على وجود صلة بين انخفاض إضاءة الشوارع وزيادة الجريمة في إنجلترا وويلز. دراسة مشتركة-
قال البروفيسور شين جونسون، مؤلف قسم السلامة والعلوم الجنائية في جامعة كوليدج لندن: "تظهر النتائج أن تكييف إضاءة الشوارع الموفرة للطاقة لا يزيد من الجريمة الإقليمية في الأحياء التي تمت دراستها".
"هذا أمر مشجع للغاية، ولكن من المهم ملاحظة أن هذا لا يعني أن هذا سيحدث في جميع الظروف، لذلك يجب إدارة التغييرات في الإضاءة بعناية."
لتقييم السلامة على الطرق، قام الباحثون بمسح جميع الطرق التابعة للسلطات المشاركة، وبحثوا في أنواع إضاءة الشوارع المستخدمة وعدد حوادث المرور التي وقعت ليلاً مقارنة بالنهار في عام 2000. -13.
لا يوجد دليل على أن انخفاض إضاءة الشوارع مرتبط بالليل.
تعارض زمني بين إنجلترا وويلز.
من بين اللجان الـ 62، 5 (8 بالمائة)
أطفئ الأنوار في الساعة 30 ليلاً (48 بالمائة)
تم إدخال نظام إضاءة جزئية ليلية. وزاد عدد المشاركين بنسبة 40 (65%).
تم إدخال تقنية التعتيم، حيث تم استبدال مصابيح الشوارع التقليدية بـ 52 مجموعة من مصابيح LED البيضاء.
قال الدكتور فيل إدواردز، كبير الباحثين في جامعة كوليدج لندن: "تشير التقديرات إلى أن 300 مليون جنيه إسترليني يتم إنفاقها سنوياً على إنارة الشوارع في المملكة المتحدة".
"عندما تحتاج السلطات المحلية إلى خفض الإنفاق، تُظهر نتائجنا أنه من خلال التقييم الدقيق للمخاطر، يمكن تقليل إضاءة الشوارع دون زيادة الحوادث والجريمة."
يحذر الباحثون من أن السلطات المحلية بحاجة إلى التخطيط بعناية لتقليل إضاءة الشوارع.
اتهم الطبيب الشرعي الطالب الجامعي آرتشي ويلبيروف، البالغ من العمر 18 عامًا، من جامعة وارويك، بأنه قُتل بسيارة أجرة مما تسبب في إطفاء الأنوار.
في صباح يوم 7 ديسمبر 2012، كان في طريقه إلى المنزل مساءً وقُتل على الطريق A452 بالقرب من ليمينغتون.
طلب الطبيب الشرعي، الدكتور ريتشارد بريتين، من مجلس المقاطعة مراجعة سياسة إنارة الشوارع بعد وفاة المتوفى.
قال إدموند كينج، رئيس الجمعية البريطانية للسيارات، إنه "مندهش للغاية" من النتائج الأخيرة.
وقال إن تحليلنا الخاص لنتائج التحقيق وجد أن ستة أشخاص لقوا حتفهم في حوادث مرورية من عام 2009 إلى عام 2013. وقال الطبيب الشرعي إن إطفاء أضواء الشوارع كان عاملاً مساهماً.
وقال إن تحقيقات أخرى لا تزال جارية، حيث تم اعتبار إطفاء الأنوار أحد العوامل.
توصي جمعية السيارات (AA) أعضاءها باستخدام المصابيح الأمامية العالية على الطرق التي تم إطفاء أضواء الشوارع فيها، إلا إذا كان ذلك قد يسبب إبهارًا لمستخدمي الطريق الآخرين.
وأضاف السيد كينغ: "إذا كان الطريق أمامنا قد يتسبب في وفاة أو إصابة المشاة وراكبي الدراجات وغيرهم من الفئات الضعيفة، فلا يمكن للسائقين تحمل عدم إضاءة الطريق".
قال كيفن ماكونواي، أستاذ الإحصاء التطبيقي في الجامعة المفتوحة، إن النتائج كانت محدودة بسبب صغر حجم العينات، حيث شملت 62 سلطة محلية فقط من أصل 174 سلطة محلية.
وأشار أيضاً إلى وجود اختلافات في أوضاع الجريمة، حيث ارتفع معدل الجريمة في بعض المناطق، بينما انخفض في مناطق أخرى.
وقال: "بشكل عام، تؤكد لنا هذه الدراسة أن تأثير التغييرات في الإضاءة على السلامة المرورية والجريمة حتى الآن ليس كارثياً".
لكن لأن هذه دراسة قائمة على الملاحظة، فنحن لسنا متأكدين من السبب.
إن تأثير ذلك على السياسات المستقبلية غير واضح بالفعل.