المحاسبة الخاصة بمعدات إنارة الشوارع بالطاقة الشمسية

مع تزايد نقص الطاقة التقليدية، سيتوسع استخدام الطاقة الشمسية بشكل متزايد، لا سيما وأن مجال توليد الطاقة الشمسية قد تطور ليصبح صناعة واعدة وناضجة في غضون سنوات قليلة. 1- من أهم العوامل التي تحد من استخدام الطاقة الشمسية حاليًا هو التكلفة. على سبيل المثال، لنأخذ مصباح إنارة شارع يعمل بالطاقة الشمسية ثنائي الاتجاه، حيث يبلغ إجمالي الحمل على الطريقين 60 واط. بعد تفريغ البطارية لمدة 7 ساعات وإضافة 20% من سعة لوحة البطارية إلى الحساب، نحتاج إلى حوالي 160 واط. وفقًا لحساب سعر 20 يوانًا لكل واط، تبلغ تكلفة لوحة البطارية 3200 يوان، وتكلفة حزمة البطارية التي تبلغ سعتها حوالي 180 أمبير/ساعة هي أيضًا 1800 يوان. في الوقت نفسه، فإن تكلفة الاستثمار لمرة واحدة لمصباح الشارع بأكمله أعلى بكثير من تكلفة مصباح الدائرة الكهربائية، مما يشكل العائق الرئيسي أمام استخدام مصابيح إنارة الشوارع التي تعمل بالطاقة الشمسية. 2- يجب أيضًا مراعاة عمر البطارية. في نظام إنارة الشوارع المتكامل، عادةً ما يكون ضمان البطارية ثلاث أو خمس سنوات، لكنها تصبح غير فعّالة بعد عام أو حتى ستة أشهر. قد ينخفض ​​معدل الشحن الفعلي إلى حوالي 50%، مما يؤثر سلبًا على الإضاءة الليلية خلال الأيام الممطرة المتتالية، لذا من المهم اختيار بطارية ذات جودة عالية. 3: تستخدم بعض شركات الهندسة مصابيح LED لإضاءة الشوارع بالطاقة الشمسية، لكن جودتها متفاوتة، وقد تفقد مصابيح LED ذات التلاشي الضوئي السريع 50% من شدتها خلال ستة أشهر. لذلك، يجب اختيار مصابيح LED ذات تلاشي ضوئي بطيء، كاستخدام المصابيح عديمة الأقطاب أو مصابيح الصوديوم منخفضة الضغط. 4: غالبًا ما تتجاهل شركات الهندسة اختيار وحدات التحكم. تتفاوت جودة وحدات التحكم، ويتراوح سعرها في السوق بين 100 و200 يوان، وهي الأقل قيمة في نظام إنارة الشوارع، لكنها عنصر بالغ الأهمية. تؤثر جودة وحدة التحكم بشكل مباشر على عمر مكونات نظام إنارة الشوارع بالطاقة الشمسية وتكلفة اقتناء النظام بأكمله. أولًا: يُنصح باختيار وحدة تحكم ذات استهلاك منخفض للطاقة، مع العلم أنها تعمل على مدار الساعة. في حال كان استهلاكها للطاقة مرتفعًا، فمن الأفضل اختيار وحدة تحكم تستهلك أقل من 1 مللي أمبير. ثانيًا: يُفضل اختيار وحدة تحكم ذات قدرة شحن عالية، حيث تعمل وحدة التحكم المزودة بوضع الشحن MCT على زيادة تيار لوحة البطارية إلى أقصى حد، خاصةً في فصل الشتاء أو في فترات انخفاض الإضاءة، إذ يوفر وضع الشحن MCT طاقة أعلى بنسبة 20% تقريبًا من أوضاع الشحن الأخرى. ثالثًا: يُنصح باختيار وحدة تحكم مزودة بخاصية تنظيم الطاقة ثنائية الاتجاه. تُستخدم هذه الخاصية على نطاق واسع، حيث يمكنها إغلاق مسار أو مسارين من الإنارة تلقائيًا ليلًا عند قلة المشاة، مما يوفر الطاقة، كما يمكنها أيضًا ضبط طاقة مصابيح LED. بالإضافة إلى اختيار وظائف توفير الطاقة المذكورة أعلاه، يُنصح أيضًا بالاهتمام بوظيفة صيانة وحدة التحكم للمكونات مثل البطاريات. على سبيل المثال، يمكن لوحدة التحكم المزودة بوضع الشحن البطيء حماية البطارية بشكل ممتاز وإطالة عمرها. عند ضبط قيمة صيانة الجهد المنخفض، حاول ضبطها على 11.1 فولت أو أعلى لتجنب تفريغ البطارية بشكل مفرط. 5: في المناطق النائية، يجب الانتباه إلى إجراءات مكافحة السرقة. لم تُنفذ العديد من شركات الهندسة إجراءات فعالة لمكافحة السرقة بسبب إهمالها أثناء الإنشاء، مما أدى إلى سرقة البطاريات وألواح البطاريات ومكونات أخرى، الأمر الذي لم يؤثر على الإضاءة فحسب، بل تسبب أيضًا في خسائر مادية غير ضرورية. في المشاريع الهندسية الحالية، تُعد البطاريات المسروقة هي الأكثر شيوعًا. ومن الطرق الفعالة لمكافحة السرقة دفن البطارية في الأرض وصبها بالأسمنت. 6: عزل وحدة التحكم ضد الماء: عادةً ما تُركّب وحدة التحكم داخل غطاء المصباح وصندوق البطارية، ولا تدخل الماء عادةً، ولكن في المشاريع الهندسية العملية، غالبًا ما يحدث تماس كهربائي في سلك توصيل طرف وحدة التحكم بسبب تسرب مياه الأمطار إلى داخلها. لذا، أثناء عملية التركيب، ينبغي الانتباه إلى ثني خط التوصيل الداخلي على شكل حرف U وتثبيته، كما يمكن تثبيت خط التوصيل الخارجي على شكل حرف U أيضًا، لمنع تسرب مياه الأمطار وحدوث ماس كهربائي في وحدة التحكم. ويمكن أيضًا إجراء تعديلات أخرى عند نقاط توصيل الخطوط الداخلية والخارجية باستخدام غراء مقاوم للماء. 7: في التطبيق العملي للعديد من مصابيح الشوارع الشمسية، لا تلبي العديد من المصابيح المحلية احتياجات الإضاءة العادية، خاصة في الأيام الغائمة والممطرة. بالإضافة إلى استخدام مكونات رديئة الجودة، يتمثل سبب رئيسي آخر في التقليل العشوائي من عدد المكونات. فتكلفة المكونات غير مناسبة، كما أن تصميم المعدات لا يتوافق مع الاحتياجات، ويتم تقليل مواصفات استخدام ألواح البطاريات والبطاريات، مما يجعل مصابيح الشوارع غير قادرة على توفير الإضاءة في الأيام الممطرة.