كيف تُحسّن مصابيح LED الخالية من الوهج على الطرق السلامة وتجربة المشاة؟

تُعدّ إضاءة الطرق عاملاً هاماً في مساعدة السائقين على تمييز المشاة، ومخاطر الطريق، وإشارات المرور، والمركبات الأخرى ليلاً. مع ذلك، فإنّ تركيب مصابيح شوارع أكثر سطوعاً لا يُحسّن الرؤية بالضرورة. فعندما يكون توزيع الضوء ضعيفاً أو مُوجّهاً نحو أعين السائقين، قد يُسبّب وهجاً، ويُقلّل من راحة الرؤية، ويُصعّب تمييز الأجسام على خلفية الطريق.

لذا، يُعدّ التحكم في الوهج جزءًا أساسيًا من اختيار وتكوين وحدات إضاءة الطرق بتقنية LED بالنسبة للبلديات ومصممي إضاءة الطرق. ويؤثر تصميم العدسة البصرية، وتوزيع الضوء، وارتفاع التركيب، والمسافة بين الأعمدة، وميل الوحدة، جميعها على كيفية وصول الضوء إلى الطريق ومدى راحة مستخدمي الطريق.

يشرح هذا الدليل أسباب الوهج في إضاءة الطرق، وكيف تساعد أنظمة LED البصرية الحديثة في تقليله، وما هي العوامل التقنية التي يجب على البلديات تقييمها عند التخطيط لمشروع إضاءة الطرق بتقنية LED.

ملحوظة:في هذه المقالة، تشير مصطلحات مثل "خالية من الوهج" إلى إضاءة الطرق المصممة للحد من الوهج في ظل ظروف التركيب والتشغيل المناسبة. لا يمكن لأي وحدة إضاءة أن تضمن القضاء التام على الوهج في جميع بيئات الطرق.

ما هو الوهج في إضاءة الطرق؟

يحدث الوهج عندما يعيق مصدر ضوء ساطع أو تباين مفرط في السطوع راحة العين أو القدرة على رؤية الأشياء بوضوح. في بيئات الطرق، قد يحدث ذلك عندما ينظر السائقون باتجاه مصباح شارع ذي إضاءة عالية الزاوية، أو عندما تُحدث الإضاءة اختلافات كبيرة في السطوع عبر الطريق.

لا يتحدد الوهج بقوة المصباح الكهربائية وحدها، بل يعتمد أيضاً على التصميم البصري لوحدة الإضاءة، وزاوية الرؤية، وموقع التركيب، وسطوع الإضاءة المحيطة، وحالة الرؤية لدى المشاهد.

◆وهج الإعاقة مقابل وهج عدم الراحة

يُناقش وهج إضاءة الطرق عادةً في فئتين:

• وهج الإعاقة:الوهج الذي يقلل من الأداء البصري. يمكن أن يخلق ضوءًا متناثرًا داخل العين، مما ينتج عنه حجاب على صورة الشبكية ويجعل من الصعب تمييز الأشياء أو المشاة أو علامات الطريق.
• وهج مزعج:الوهج الذي يسبب إزعاجاً بصرياً أو إجهاداً أو تشتيتاً. قد يبدو مصدر الضوء ساطعاً للغاية حتى وإن لم يُقلل بشكل ملحوظ من القدرة على رؤية الجسم.

يُعدّ كلا النوعين مهمين في تصميم إضاءة الطرق. فالوهج المُعيق يُمكن أن يُعيق قدرة السائق على إدراك المخاطر، بينما يُمكن أن يجعل الوهج المُزعج القيادة الليلية أقل راحة للسائقين والسكان المجاورين.

◆كيف يقلل سطوع الحجب من رؤية الطريق

يُعدّ التوهج المُحجب أحد المفاهيم المهمة المستخدمة لشرح وهج الإعاقة. فعندما يدخل الضوء الساطع إلى العين، قد يُؤدي تشتت الضوء الداخلي إلى تكوين طبقة من السطوع تُغطي المشهد المرئي، مما يُقلل التباين بين الجسم وخلفيته.

على سبيل المثال، قد يصعب تمييز المشاة الذين يرتدون ملابس داكنة عن خلفية الطريق ذات الإضاءة الخافتة. وإذا زاد الوهج من تقليل التباين البصري، فقد لا يملك السائق الوقت الكافي للتعرف على المشاة والاستجابة.

لذا ينبغي أن توفر إضاءة الطرق إضاءة كافية وموزعة بشكل مناسب بدلاً من مجرد زيادة السطوع إلى أقصى حد.

◆لماذا يُعدّ الوهج مصدر قلق للسائقين والمشاة؟

يمكن أن يؤثر الوهج على مستخدمي الطريق المختلفين بطرق مختلفة:

• السائقون:قد يؤدي السطوع المفرط إلى صعوبة رؤية المشاة وراكبي الدراجات وإشارات المرور والعوائق، خاصة عند الانتقال بين المناطق ذات مستويات السطوع المختلفة.
• مستخدمو الطرق الأكبر سناً:يمكن أن تؤدي التغيرات المرتبطة بالعمر في العين إلى زيادة الحساسية للوهج وتقليل حساسية التباين.
• المشاة وراكبو الدراجات:يمكن أن يؤدي سوء التحكم في الإضاءة إلى خلق ظروف مشاهدة غير مريحة ورؤية غير متساوية على طول الأرصفة ومناطق العبور.
• السكان المجاورون:قد يتسبب الضوء الموجه نحو النوافذ والممتلكات الخاصة في سطوع غير مرغوب فيه ليلاً.

ما الذي يسبب الوهج في إضاءة الطرق بتقنية LED؟

توفر تقنية LED تحكمًا بصريًا دقيقًا، ولكن قد تُسبب مصابيح الشوارع بتقنية LED وهجًا إذا كان تصميمها رديئًا أو تركيبها غير صحيح. يساعد فهم الأسباب الرئيسية البلديات على تحديد تصميم الإضاءة الأمثل لكل طريق.

◆إخراج ضوئي مفرط من زاوية عالية

قد يتسلل الضوء المنبعث بزوايا حادة إلى مجال رؤية السائق، خاصةً عند تركيب وحدة الإضاءة في موضع غير مناسب أو عند عدم كفاية التدريع البصري. لا تكمن المشكلة في سطوع وحدة الإضاءة فحسب، بل في توجيه كمية كبيرة من الضوء نحو زوايا رؤية لا تُسهم بفعالية في تحسين الرؤية على الطريق.

تستخدم وحدات إضاءة الطرق المصممة جيدًا أنظمة بصرية للتحكم في توزيع الضوء والحد من الإخراج غير الضروري بزاوية عالية.

◆توزيع بصري ضعيف وسطوع غير متساوٍ

يحتاج الطريق إلى توزيع مناسب للضوء على امتداد عرضه وطوله. فإذا ركزت وحدة الإنارة الكثير من الضوء في منطقة واحدة بينما تركت أجزاء أخرى بإضاءة خافتة، فقد يلاحظ السائقون اختلافات مزعجة في شدة الإضاءة.

قد يؤدي عدم انتظام الإضاءة إلى صعوبة تحديد المشاة والأشياء في المناطق المظلمة بين أعمدة الإنارة. لذا، يُعد اختيار نمط توزيع مناسب والتحقق من تجانس الإضاءة من خلال حسابات قياس الضوء خطوتين أساسيتين في تصميم إضاءة الطرق.

◆ارتفاع التركيب، والميل، وموضع العمود غير الصحيح

حتى مصابيح الشوارع بتقنية LED عالية الجودة قد تُسبب وهجًا غير مرغوب فيه إذا لم تكن معايير تركيبها مناسبة للطريق. فارتفاع التركيب، والمسافة بين الأعمدة، وطول الامتداد، وميل المصباح، كلها عوامل تؤثر على اتجاه الضوء وتغطيته.

فعلى سبيل المثال، قد يؤدي الميل المفرط للمصابيح لأعلى أو لأسفل إلى تغيير توزيع الضوء المقصود وزيادة سطوعها عند الزوايا الحادة. كما أن التباعد غير الصحيح بين الأعمدة قد يخلق مناطق مضيئة ومظلمة على طول الطريق.

◆مستويات إضاءة مفرطة وقدرة كهربائية غير متطابقة

لا يضمن اختيار وحدة إضاءة ذات قدرة كهربائية أعلى بالضرورة طريقًا أكثر أمانًا. فإذا تجاوزت القدرة المُركّبة متطلبات الإضاءة الفعلية للمشروع، فقد يؤدي ذلك إلى سطوع غير ضروري، وزيادة استهلاك الطاقة، وإزعاج السائقين وسكان المناطق المجاورة.

ينبغي على البلديات اختيار خرج وحدات الإضاءة وفقًا لتصنيف الطرق، وظروف المرور، ومتطلبات الإضاءة، ونتائج محاكاة الإضاءة بدلاً من الاعتماد على القدرة الكهربائية وحدها.

كيف تعمل إضاءة الطرق بتقنية LED للتحكم في الوهج؟

تستخدم أنظمة إضاءة الطرق الحديثة بتقنية LED مكونات بصرية وتوزيعًا ضوئيًا مصممًا بعناية لتوجيه الإضاءة نحو سطح الطريق والمناطق المحيطة به حيثما دعت الحاجة. والهدف هو تحقيق أداء الإضاءة المطلوب مع الحد من دخول الضوء غير الضروري إلى أعين السائقين أو تسربه خارج المنطقة المستهدفة.

◆العدسات البصرية الدقيقة والعاكسات

تتحكم العدسات البصرية والعاكسات في كيفية خروج الضوء من وحدة LED. فبدلاً من السماح للضوء بالانتشار في جميع الاتجاهات، يقوم النظام البصري بتشكيل الشعاع ليتناسب مع تصميم الطريق المقصود.

بحسب تصميم التركيب، يمكن أن تساعد هذه المكونات:

• وجّه المزيد من الضوء نحو سطح الطريق.
• تقليل الإضاءة غير الضرورية عند زوايا الرؤية العالية.
• تحسين توزيع الإضاءة على عرض الطريق.
• الحد من تسرب الضوء غير المرغوب فيه باتجاه المباني والممتلكات المجاورة.
• دعم إضاءة أكثر اتساقاً بين الأعمدة المتجاورة.

يعتمد الأداء الفعلي على التصميم الضوئي للمصباح وظروف تركيبه. لذا، ينبغي على المشترين مراجعة ملفات القياس الضوئي الخاصة بالمنتج (IES أو LDT) بدلاً من الاعتماد فقط على أوصاف مثل "مضاد للوهج" أو "منخفض الوهج".

◆أنواع توزيع إضاءة الطرق: النوع الثاني، والنوع الثالث، والنوع الرابع

تتوفر وحدات إنارة الطرق بأنماط توزيع ضوئي مختلفة. ويساعد اختيار النمط المناسب على مطابقة شدة الإضاءة مع هندسة الطريق وترتيب الأعمدة.

لا تُصنّف أنواع التوزيع هذه أداء الإضاءة من حيث تقليل الوهج. فتركيبة الإضاءة من النوع الثالث ليست بالضرورة أقل وهجًا من النوع الثاني أو الرابع. يعتمد الخيار الأمثل على عرض الطريق، وموقع العمود، وارتفاع التركيب، والمسافة بين المصابيح، والنتائج الضوئية المطلوبة.

◆تصنيفات البصريات ذات القطع الكامل وتصنيفات BUG

تساعد تصاميم الإضاءة الموجهة للأعلى، مثل تقنية القطع الكامل، على الحد من الضوء المنبعث فوق المستوى الأفقي. وهذا بدوره يقلل من الإضاءة غير الضرورية الموجهة للأعلى، ويساهم في تحسين التحكم في توهج السماء والتلوث الضوئي.

مع ذلك، لا يعني انقطاع الإضاءة التام بالضرورة أن وحدة الإضاءة خالية من الوهج. فقد تحتوي على إضاءة علوية محدودة، لكنها مع ذلك تُصدر سطوعًا مزعجًا عند زوايا رؤية معينة. لذا، ينبغي على المشترين تقييم الأداء الضوئي الكامل.

يوفر نظام تصنيف IES BUG طريقة أخرى لتقييم ناتج الضوء في ثلاثة اتجاهات:

• الإضاءة الخلفية (ب):الضوء المنبعث من خلف وحدة الإضاءة، باتجاه المناطق التي قد لا تحتاج إلى إضاءة.
• الإضاءة العلوية (U):الضوء المنبعث فوق المستوى الأفقي.
• الوهج (G):الضوء المنبعث في مناطق محددة ذات زاوية عالية قد يساهم في الوهج.

تساعد تصنيفات BUG فرق المشاريع على مقارنة وحدات الإضاءة وتقييم التلوث الضوئي المحتمل. وينبغي أخذها في الاعتبار إلى جانب حسابات قياس الضوء للطرق ومعايير المشروع المطبقة.

◆إدارة حرارية وإخراج ضوئي ثابت

يتأثر أداء مصابيح LED بدرجة حرارة التشغيل. ويمكن أن يؤدي ضعف تبديد الحرارة إلى تسريع انخفاض شدة الإضاءة وتقليل ثبات نظام الإضاءة على المدى الطويل.

تستخدم العديد من وحدات إضاءة الطرق هياكل من الألومنيوم المصبوب ومشتتات حرارية مدمجة لنقل الحرارة بعيدًا عن وحدات LED ومكونات التشغيل. تساعد الإدارة الحرارية الفعالة على ضمان استقرار التشغيل ودعم العمر الافتراضي المتوقع للوحدة.

عند مقارنة المنتجات، ينبغي على المشترين مراجعة بيانات عمر المنتج من الشركة المصنعة، ومعلومات صيانة شدة الإضاءة، ونطاق درجة حرارة التشغيل، وشروط الضمان. ولا يُعتبر العمر الافتراضي المُعلن لمصابيح LED ضمانًا بأن وحدة الإضاءة ستعمل دون صيانة لنفس عدد الساعات.

عوامل التصميم الرئيسية للحد من وهج إضاءة الطرق

لا يقتصر التحكم في الوهج على وحدة الإنارة نفسها فحسب، بل يتطلب أيضاً مراعاة العلاقة بين وحدة الإنارة، وهندسة الطريق، وتوزيع الأعمدة، والبيئة المحيطة.

◆اختيار توزيع الحزم الضوئية المناسب لعرض الطريق

ينبغي أن يُؤخذ عرض الطريق وتوزيع الأعمدة في الاعتبار عند اختيار توزيع الإضاءة. فلكل شارع سكني ضيق متطلبات إضاءة مختلفة، وكذلك كل طريق حضري متعدد المسارات وطريق رئيسي واسع.

على سبيل المثال، قد لا يوفر توزيع الإضاءة المناسب لطريق ضيق تغطية كافية لطريق أوسع. كما أن استخدام نمط إضاءة غير ملائم قد يؤدي إلى إضاءة غير متساوية أو يتطلب تركيبات إضافية، مما يزيد من تكاليف التركيب والطاقة.

قبل اختيار وحدة الإضاءة، يجب على فرق المشروع التأكد مما يلي:

• عرض الطريق وعدد المسارات.
• سواء تم تركيب الأعمدة على جانب واحد أو على كلا الجانبين.
• مواقف السيارات على جانب الطريق، والأرصفة، ومسارات الدراجات.
• عرض الجزيرة الوسطى ووجود الأشجار أو العوائق الأخرى.
• مستويات الإضاءة المطلوبة ومعايير التوحيد.

◆مطابقة ارتفاع التركيب والمسافة بين الأعمدة

يُحدد ارتفاع التركيب والمسافة بين الأعمدة مدى وصول الضوء إلى سطح الطريق. فإذا كانت الأعمدة متباعدة جدًا، قد تظهر فجوات مظلمة بين نقاط الإضاءة. أما إذا كانت متقاربة جدًا أو كان ناتج الإضاءة مفرطًا، فقد تتسبب أنماط الإضاءة المتداخلة في سطوع غير ضروري.

يعتمد الترتيب الصحيح على التوزيع البصري لوحدة الإضاءة، وعرض الطريق، وأداء الإضاءة المطلوب، وهندسة التركيب. وينبغي التأكد من ذلك من خلال حسابات قياس الضوء بدلاً من تطبيق قاعدة تباعد عامة واحدة.

◆التحكم في ميل وحدة الإضاءة وسطوعها من زاوية عالية

يؤثر ميل وحدة الإضاءة على اتجاه توزيع الضوء. وقد تؤدي زاوية التركيب غير الصحيحة إلى تغيير الأداء الضوئي المطلوب، وربما تزيد من شدة الإضاءة باتجاه زوايا رؤية غير مرغوب فيها.

لهذا السبب، ينبغي على فريق التركيب اتباع تعليمات الشركة المصنعة بشأن طريقة التركيب وتصميم الإضاءة. لا ينبغي إمالة وحدة الإضاءة لمجرد جعل الطريق يبدو أكثر إضاءة في مكان واحد دون التحقق من تأثير ذلك على الوهج، وتجانس الإضاءة، وانتشارها.

◆موازنة إضاءة الطريق وتجانسها

يجب أن يوازن تصميم إضاءة الطرق بين متوسط ​​مستوى الإضاءة وتوزيع السطوع على الطريق. ولا يعني ارتفاع متوسط ​​مستوى الإضاءة بالضرورة أن الطريق مضاء بشكل جيد.

بحسب تصنيف الطريق والمعيار المطبق، قد يحتاج المصممون إلى تقييم ما يلي:

• متوسط ​​إضاءة الطريق أو شدة الإضاءة:مستوى الإضاءة العام في منطقة الطريق المعنية.
• التجانس العام:العلاقة بين الحد الأدنى ومتوسط ​​مستويات الإضاءة.
• التجانس الطولي:ثبات الإضاءة على طول اتجاه السير.
• زيادة العتبة (TI):مقياس يستخدم في تصميمات إضاءة الطرق ذات الصلة لتقييم الوهج الذي يسبب الإعاقة.
• نسبة الصوت المحيطي:يُعد هذا الأمر أحد الاعتبارات في بعض تصميمات إضاءة الطرق للمساعدة في الحفاظ على الرؤية حول الطريق.

تعتمد المعايير المحددة على المعيار المعتمد، وفئة الطريق، وظروف المشروع. لا ينبغي للمصممين تطبيق معيار موحد أو عتبة وهج واحدة على جميع أنواع الطرق.

◆مراعاة معابر المشاة وإضاءة الأرصفة

لا ينبغي أن تركز إضاءة الطرق بشكل حصري على مسارات المركبات. يجب أن يكون المشاة مرئيين بوضوح في محيطهم، وخاصة بالقرب من التقاطعات ومواقف الحافلات ومداخل المدارس ومعابر المشاة المخصصة.

قد لا تكفي الإضاءة الأفقية وحدها لوصف مدى وضوح رؤية المشاة. فالإضاءة الرأسية وشبه الأسطوانية، وتباين الخلفية، واتجاه المركبات القادمة، والبيئة المحيطة، كلها عوامل تؤثر على سهولة تمييز السائقين للأشخاص.

بالنسبة للمشاريع التي تشهد نشاطًا كبيرًا للمشاة، ينبغي على المصممين تقييم متطلبات الإضاءة للأرصفة ومناطق العبور بشكل منفصل بدلاً من افتراض أن سطوع الطريق الأعلى سيؤدي تلقائيًا إلى تحسين رؤية المشاة.

كيفية تقييم التحكم في الوهج في مشروع إضاءة الطرق بتقنية LED

ينبغي على البلديات والمقاولين طلب الوثائق الفنية قبل الموافقة على تركيبات إنارة الطرق. ولا تكفي أوصاف المنتجات مثل "مضاد للوهج" أو "منخفض الوهج" أو "قطع كامل" للتأكد من أن التركيبات تلبي متطلبات الإضاءة للمشروع.

◆مراجعة ملفات القياس الضوئي IES (IES/LDT)

تحتوي ملفات IES وLDT على معلومات قياس الضوء التي تصف كيفية توزيع وحدة الإضاءة للضوء في اتجاهات مختلفة. يمكن لمصممي الإضاءة استيراد هذه الملفات إلى برامج متخصصة لتقييم وحدة الإضاءة وفقًا لتصميم المشروع الفعلي.

عند مراجعة ملفات القياس الضوئي، يجب على فرق المشروع التحقق مما يلي:

• شدة الضوء عند زوايا مختلفة.
• توزيع الحزم الضوئية وتغطية الطرق.
• إخراج الضوء بزاوية عالية.
• توزيع الإضاءة أو السطوع المتوقع.
• التوافق مع ارتفاع التركيب المقترح وترتيب الأعمدة.

ينبغي أن تتطابق ملفات القياس الضوئي مع طراز وحدة الإضاءة، وتكوين مصابيح LED، والبصريات، ومخرجات التشغيل المقترحة بدقة.

◆التحقق من تقييمات الأخطاء وأداء الإضاءة العلوية

تساعد تصنيفات BUG المشترين على فهم كيفية توزيع الإضاءة في وحدات الإضاءة باتجاه مناطق الإضاءة الخلفية والإضاءة العلوية والوهج. وهي مفيدة بشكل خاص عندما تتطلب المشاريع التحكم في تسرب الضوء بالقرب من العقارات السكنية أو المناطق الحساسة بيئيًا أو المواقع ذات متطلبات الإضاءة الخارجية الصارمة.

مع ذلك، لا ينبغي استخدام تصنيفات BUG كبديل لحسابات إضاءة الطرق. قد يحتاج المشروع إلى تقييم إضافي لشدة إضاءة الطريق، وتجانسها، ومستوى الوهج الذي قد يُعيق الرؤية.

◆تقييم سطوع الحجاب أو زيادة العتبة

في تصميمات إضاءة الطرق التي تُشكل فيها وهج الإعاقة مصدر قلق، قد يحتاج المصممون إلى تقييم مقياس الوهج ذي الصلة المحدد في معيار الإضاءة المعتمد. ويُستخدم معامل زيادة العتبة (TI) بشكل شائع في تقييم إضاءة الطرق لوصف التأثير النسبي لوهج الإعاقة على الأداء البصري.

تعتمد طريقة الحساب المناسبة ومعايير القبول على المعيار المطبق وتصنيف الطريق. ينبغي على المشترين طلب حسابات خاصة بكل مشروع بدلاً من الاعتماد على عبارة عامة مفادها أن المنتج "خالٍ من الوهج".

◆باستخدام برنامج DIALux أو برامج محاكاة الإضاءة الأخرى

تتيح محاكاة الإضاءة لفرق المشاريع تقييم التصميم المقترح قبل التركيب. ويمكن لبرامج مثل DIALux استخدام ملفات قياس الإضاءة الخاصة بوحدات الإنارة وأبعاد المشروع لحساب أداء الإضاءة على امتداد الطريق والمناطق المحيطة به.

ينبغي أن تعكس المحاكاة المفيدة ظروف المشروع الفعلية، بما في ذلك:

• عرض الطريق، وترتيب المسارات، وخصائص السطح.
• ارتفاع الأعمدة، والمسافة بينها، ومدى وصولها، وموقع تركيبها.
• طراز وحدة الإضاءة، والقدرة الكهربائية، والتوزيع البصري، والميل.
• متطلبات الإضاءة ذات الصلة ومناطق الحساب.
• الأرصفة، ومعابر المشاة، ومناطق المشاة الأخرى حيثما ينطبق ذلك.

يمكن أن تساعد نتائج المحاكاة في تحديد التكوينات غير المناسبة، ومقارنة وحدات الإضاءة البديلة، وتقليل مخاطر حدوث مشاكل في الإضاءة بعد التركيب.

◆التحقق من أداء الإضاءة بعد التركيب

تُعدّ المحاكاة الضوئية أداة تخطيط مهمة، ولكن يجب أيضًا فحص النظام المُثبّت. قد تتأثر النتائج الفعلية بدقة التركيب، والمباني المحيطة، والأشجار، وحالة سطح الطريق، والتغييرات التي تُجرى أثناء الإنشاء.

بحسب متطلبات المشروع، قد تشمل عمليات الفحص بعد التركيب قياسات الإضاءة الميدانية، والتحقق من مواقع الأعمدة ووحدات الإضاءة، والتأكد من ميل التركيبات، ومراجعة أي مشاكل تم الإبلاغ عنها تتعلق بالوهج أو التسلل الضوئي.

فوائد إضاءة الطرق بتقنية LED للتحكم في الوهج

عند اختيارها وتركيبها بشكل صحيح، يمكن لوحدات إضاءة الطرق بتقنية LED ذات التوزيع الضوئي المُتحكم به أن تدعم رؤية أفضل ليلاً وبيئات خارجية أكثر راحة. ولا تقتصر فوائدها على سطح الطريق فحسب.

◆تحسين رؤية المشاة ومخاطر الطريق

يُسهم التوزيع المناسب للإضاءة في الحد من السطوع المفرط وتحسين تجانس الإضاءة على امتداد الطريق. وعند دمجه مع مستويات الإضاءة المناسبة وإضاءة مناطق المشاة، فإنه يُساعد السائقين على تمييز مستخدمي الطريق واللافتات والمخاطر المحتملة.

مع ذلك، تعتمد رؤية المشاة على عدة عوامل، منها الإضاءة العمودية، والتباين، وهندسة الطريق، واتجاه حركة المركبات. لذا، ينبغي مراعاة التحكم في الوهج كجزء من تصميم إضاءة الطريق بشكل كامل.

◆تحسين الراحة البصرية للسائقين والمقيمين

يُمكن التحكم في شدة الإضاءة العالية وتجنب السطوع المفرط لجعل القيادة الليلية أكثر راحة. كما يُمكن للتوزيع الضوئي المناسب أن يُقلل من دخول الضوء غير المرغوب فيه إلى المنازل والمباني المجاورة.

بالنسبة للشوارع السكنية، فإن هذا الأمر مهم بشكل خاص لأن إضاءة الشوارع يجب أن توفر رؤية كافية مع مراعاة البيئة الليلية للعقارات المحيطة.

◆التعدي على الإضاءة المنخفضة وتوهج السماء

يحدث التسلل الضوئي عندما تصل الإضاءة الخارجية إلى مناطق غير مخصصة للإضاءة، مثل نوافذ غرف النوم أو الحدائق الخاصة أو العقارات المجاورة. كما يمكن أن تساهم الإضاءة الموجهة للأعلى في ظاهرة توهج السماء.

يُسهم التوزيع الضوئي المُتحكم به، ومواقع التركيب المناسبة، والحماية الملائمة في الحد من الضوء غير الضروري خارج المنطقة المستهدفة. وهذا يدعم إضاءة خارجية أكثر مسؤولية ويقلل من شكاوى السكان المجاورين.

◆كفاءة الطاقة وانخفاض متطلبات الصيانة

توفر مصابيح الطرق بتقنية LED توفيراً في الطاقة مقارنةً بتقنيات الإضاءة القديمة عند تصميم نظام الاستبدال بشكل صحيح. كما تساعد أنظمتها البصرية الموجهة على توصيل الضوء بكفاءة أكبر إلى المنطقة المطلوبة.

بالإضافة إلى ذلك، تدعم أنظمة الإضاءة بتقنية LED خاصية التعتيم والتحكم المجدول عند تركيب مشغلات ومعدات تحكم متوافقة. وتتيح هذه الوظائف للبلديات ضبط شدة الإضاءة وفقًا لمتطلبات التشغيل، مما يقلل من استهلاك الطاقة غير الضروري.

تعتمد الوفورات الفعلية على نظام الإضاءة الحالي، وقدرة الاستبدال، وساعات التشغيل، واستراتيجية التحكم، وظروف الصيانة. وتُعدّ المقارنة الخاصة بكل مشروع أكثر فائدة من افتراض نسبة ثابتة من الوفورات لكل عملية تركيب.

أين تكون إضاءة الطرق بتقنية LED منخفضة الوهج أكثر أهمية؟

تختلف متطلبات الرؤية وحركة المرور والإضاءة المحيطة باختلاف بيئات الطرق. لذا، ينبغي اختيار وحدة الإضاءة وتوزيع الضوء وفقًا للتطبيق المحدد.

◆الطرق الحضرية والشوارع السكنية

غالباً ما تعجّ الطرق الحضرية بالمشاة وراكبي الدراجات والمركبات المتوقفة واللافتات والمباني المجاورة. كما يجب أن توازن الشوارع السكنية بين وضوح الرؤية على الطريق وراحة السكان القاطنين بالقرب من بنية الإنارة التحتية.

يمكن أن يساعد التوزيع المتحكم فيه للضوء في إضاءة الطريق مع الحد من تسرب الضوء غير الضروري باتجاه نوافذ المباني والأماكن الخاصة.

◆التقاطعات ومعابر المشاة

تجمع التقاطعات بين المركبات والمشاة وراكبي الدراجات الذين يتحركون في اتجاهات مختلفة. لذا، ينبغي أن يراعي تصميم الإضاءة مدى وضوح الرؤية للأشخاص الذين يقتربون من الطريق أو يعبرونه، وليس فقط متوسط ​​سطوع مسارات المركبات.

قد تحتاج فرق المشروع إلى تقييم الإضاءة الرأسية، وإضاءة منطقة العبور، وتباين الخلفية، والاتجاه الذي يقترب منه السائقون من التقاطع.

◆المناطق المدرسية والمناطق العامة

غالباً ما تشهد مداخل المدارس والحدائق ومحطات النقل العام والأماكن العامة حركة مرور كثيفة للمشاة. لذا، ينبغي أن توفر الإضاءة رؤية مناسبة مع تجنب السطوع المفرط الذي قد يسبب إزعاجاً أو يمتد إلى العقارات المجاورة.

قد تتطلب هذه المواقع اهتماماً إضافياً بإضاءة المشاة، ومناطق العبور، والبيئة المحيطة بها ليلاً.

◆الطرق السريعة والطرق الشريانية الرئيسية

تتطلب الطرق السريعة والشوارع الرئيسية أنظمة إضاءة تراعي سرعة المركبات، وهندسة الطريق، وحجم حركة المرور، واتجاه رؤية السائق. وينبغي أن يلتزم اختيار وحدات الإضاءة بمعايير إضاءة الطرق المعمول بها ومعايير تصميم المشروع.

بالنسبة لهذه التطبيقات، ينبغي تقييم التوزيع البصري، وترتيب الأعمدة، وإضاءة الطريق، والتجانس، وحسابات الوهج المسبب للإعاقة معًا.

شركة CHZ للإضاءة: حلول إضاءة الطرق بتقنية LED للمشاريع البلدية

تحتاج مشاريع إنارة الطرق البلدية إلى أكثر من مجرد تركيبات إضاءة LED عالية القدرة. فهي تتطلب وحدات إضاءة تتناسب مع تصميم الطريق، ومتطلبات الإضاءة، والظروف البيئية، وخطة التركيب.

توفر شركة CHZ للإضاءةحلول إضاءة الشوارع والطرق بتقنية LEDبالنسبة للتطبيقات الخارجية. عند تقييم مشروع إضاءة الطرق، ينبغي على المشترين مراعاة التوزيع البصري، وخيارات القدرة الكهربائية المتاحة، وتصميم الهيكل، وتصنيفات الحماية، والتوافق مع ترتيب التركيب المقترح.

بالنسبة للاختيار القائم على المشروع، يمكن أن تساعد المعلومات التالية في تحديد تكوين مناسب لوحدات الإضاءة:

• أبعاد الطريق:عرض الطريق، وعدد المسارات، والأرصفة، والجزر الوسطية.
• تفاصيل التركيب:ارتفاع العمود، والمسافة بين الأعمدة، ومدى وصولها، وموضع تركيبها.
• متطلبات الإضاءة:تصنيف الطرق، ومستويات الإضاءة المستهدفة، ومعايير التوحيد.
• الظروف البيئية:درجة الحرارة المحيطة، وهطول الأمطار، والتعرض للغبار، والبيئات الساحلية أو المسببة للتآكل.
• متطلبات التحكم:التحكم في شدة الإضاءة، أو تشغيل الخلية الضوئية، أو غيرها من أدوات التحكم المتوافقة في الإضاءة.

بالنسبة للمشترين من البلديات ومقاولي الإضاءة، فإن مراجعة البيانات الضوئية للمنتج وتصميم التركيب المقترح قبل الطلب يمكن أن يساعد في تقليل مخاطر التوزيع غير المناسب للضوء والتعديلات المكلفة أثناء التركيب.

الأسئلة الشائعة