دليل الطلب على الإضاءة المستعارة في المطارات المدنية - الاعتبارات الرئيسية لتصميم الإضاءة الوقوف
مئزر المطار هو منطقة تشغيلية أساسية للطيران المدني ، والمسؤولة عن مواقف السيارات ، وخدمات المناولة الأرضية ، ودعم النقل لضمان السلامة التشغيلية في الليل وتحت الظروف المنخفضة وضوح ، يجب أن يوفر نظام إضاءة المئزر تغطية إضاءة كافية ، وتقديم الألوان ، والتحكم في الوهج ، وقدرات التكيف الذكية.
يعتمد هذا الدليل على MH/T 6108—2014 “المتطلبات الفنية لإضاءة المئزر في المطارات المدنية” والتطبيق العملي لتكنولوجيا الإضاءة LED. إنه يحدد أساليب تصميم إضاءة المهرج ، مع تصميم واختبار موقف الطائرات كأمثلة ، يوفر إرشادات عملية للتصميم والبناء والاختبار والتشغيل والصيانة.
I. مزايا مصادر الإضاءة LED في إضاءة المطار
ينصح نظام إضاءة المطار بتبني مصادر ضوء LED بالكامل ، واستبدال مصابيح الصوديوم التقليدية ذات الضغط العالي (HPS) ومصابيح الهاليد المعدنية (MH). مزايا مصادر LED هي كما يلي:
البعد | أداء |
كفاءة الطاقة | & GE ؛ 130 LM/W ، توفير الطاقة بشكل كبير |
مؤشر عرض الألوان (CRI) | & GE ؛ 80 (& GE ؛ 90 موصى بها لمناطق VIP) ، دقة ملونة ممتازة |
درجة حرارة اللون | موصى به 3500 ~ 4000K ، ضوء ناعم ومريح |
عمر | & GE ؛ 50000 ساعة ، فترات الصيانة الممتدة |
القدرة على التحكم | قابلة للذات ، فوري ، وميض منخفض |
أداء EMC | التوافق الكهرومغناطيسي الممتاز ، التوافقيات المنخفضة ، عامل الطاقة العالية (& GE ؛ 0.9) |
II. معايير تصنيف المنطقة وتصميم الإضاءة (استنادًا إلى MH/T 6108)
2.1 معايير تصميم الإضاءة للمناطق الوظيفية المئزر
منطقة | الإضاءة الأفقية الأرضية (إيه) | الإضاءة الرأسية (EV) | التوحيد الأفقي | فئة المطار المطبقة |
موقف الطائرات | (30 [الفئة I/II]/20 [Class III/IV]) | (مثل اليسار) | & GE ؛ 0.25 | (جميع المطارات) |
موقف الطائرات VIP | 30 | 30 | & GE ؛ 0.30 | (منطقة استقبال VIP) |
منطقة عمل ساحة | 20 | 20 | & GE ؛ 0.25 | (منطقة المناولة الأرضية) |
وسادة الصيانة / لوحة التنقل / لوحة التحريك | 30 / 30 / 20 | 30 / 30 / 20 | & GE ؛ 0.25 / 0.20 | (مناطق الصيانة المتخصصة) |
منطقة عقد المعدات / حارة سيارات الأجرة / وقوف السيارات | 15/10/10 | / | & GE ؛ 0.25 | (مناطق دعم المركبات) |
الإضاءة المساعقة سلامة الطائرات | & GE ؛ 10 | / | / | (العمليات الليلية) |
ملحوظات:
(يعتمد متوسط الإضاءة المتوسط على عامل صيانة قدره 0.70)
(يتم قياس الإضاءة الرأسية على مستوى رأسي على بعد 2 أمتار ، في مواجهة اتجاه تاكسي الطائرات)
(يعتمد تصنيف المطار على إنتاجية الركاب السنوية: الفئة الأولى/الثانية & GE ؛ 2 مليون مسافر ، الفئة الثالثة/الرابعة < 2 مليون مسافر)
III. توصيات لتصميم إضاءة LED من مواقف الطائرات
3.1 المتطلبات الوظيفية والضوء
عرض اللون: & GE ؛ RA 80 ، (& GE ؛ RA 80 ، ضمان وضوح التفاصيل البصرية وفعالية مراقبة CCTV).
CCT: 3500k ~ 4000k ، مما يوفر تصورًا مريحًا للضوء والاعتراف المعزز.
السيطرة على الوهج: (تصنيف الوهج gr & le ؛ 50 ؛ يتطلب التحكم في اتجاه إسقاط الحزمة الرئيسي).
استراتيجية إسقاط الضوء: توظيف الإضاءة من 2 أو 3 اتجاهين لمنع التظليل من الطائرات والموت العملي).
3.2 اللومينات ومخطط التصميم
غرض | التكوين الموصى به |
نوع luminaire | (LED الأضواء الكاشفة غير المتماثلة ، التوزيع البصري الدقيق ، زوايا الهدف القابلة للتعديل) |
ارتفاع ارتفاع | 18 - 30m ، تجنب خلوص الجناح/الذيل وخط البصر البرج) |
فعالية الإنارة | (& GE ؛ 130 LM/W ، التحكم في الشعاع المحدد جيدًا) |
زاوية الشعاع | زاوية بين محور الشعاع الرئيسي و vertical & le ؛65°، منع وهج وانسكاب الضوء |
تَخطِيط | وضع متماثل على جانبي كل حامل ، أو إضاءة هجينة من جانب واحد + سقف |
تصنيف IP | (IP65 موصى بها ، مناسبة للبيئات الخارجية والعالية والتآكل) |
IV. النقاط الرئيسية لاختبار الإضاءة والحساب
لتقييم فعالية التصميم ، وقبول البناء ، ودعم التشغيل والصيانة في المستقبل ، من الضروري ترتيب شبكات الاختبار علمياً وإجراء قياسات موحدة:
4.1 مناطق الاختبار وترتيب الشبكة
المناطق المعمول بها: المناطق الوظيفية الرئيسية مثل مواقف الطائرات ، ومناطق العمل ، ومناطق الصيانة
شبكة الاختبار:
استخدم 5M × شبكات 5M مربعة.
ضع نقطة قياس واحدة في وسط كل خلية شبكة.
بالنسبة للمناطق المتماثلة ، يكون اختبار نصف الشبكة مقبولًا.
إعداد سطح القياس:
الإضاءة الأفقية: تم وضع التحقيق على مستوى الأرض الوسط ؛
الإضاءة الرأسية: تم وضع مسبار على بعد مترين فوق الأرض على متن طائرة رأسية تواجه اتجاه تاكسي الطائرات.
مثال على تخطيط نقطة القياس:
لمنطقة حوالي 30 متر × 40m ، أ 6 × ينصح 8 شبكة (48 نقطة) ؛
سجل الإضاءة في كل نقطة لحساب الحد الأدنى ومتوسط القيم للتحقق من الامتثال.
4.2 توهج تصنيف (GR) موضع اختبار نقطة الاختبار
يمكن أن تتزامن نقاط الملاحظة مع نقاط اختبار الإضاءة ولكن يجب أن تفسر خط البصر.
إرشادات الإعداد:
المراقب’يجب أن يكون خط البصر S إلى أسفل قليلاً ، ومحاكاة رؤية على مستوى العين البشرية (على سبيل المثال ، الطيار أو الطاقم الأرضي).
يجب أن تكون الخلفية سطحًا مضيئًا نموذجيًا.
يجب أن يظهر مصدر الضوء في الحقل البصري العلوي للمراقب.
يجب إعداد شبكة اختبار GR واحدة على الأقل لكل تكوين إضاءة نموذجي.
يجب إجراء الاختبارات في الليل أو تحت الضوء المحيط المنخفض لتجنب التداخل الخارجي.
يجب أن يكون لأدوات الاختبار زاوية اكتشاف مناسبة ودرع للضوء الطائكة.
مثال الحساب أدناه:
هذا مثال على موقف الاتصال بجوار جسر داخلي ، مع أبعاد 45×تم تثبيت 36 مترًا و 30 مترًا من الصاري أمام الطائرة على جانب الجسر الصعود تم استيراد التصميم إلى AGI32 للمحاكاة ، مع الإضاءة الأفقية ، والإضاءة الرأسية ، ونقاط اختبار GR مرتبة وفقًا للمتطلبات القياسية.
تم اختيار الأضواء الكاشفة المناسبة واستيرادها إلى AGI32 ، مع تعيين عامل الصيانة على 0.7.
تم ترتيب المصابيح وأداء الحسابات.
أظهرت النتائج 32.11 لوكس الإضاءة الأفقية مع توحيد قدره 0.4 ، و 47.19 لوكس الإضاءة العمودية ، وكلاهما يفي بمتطلبات منصات الفئة الأولى/الثانية.
كانت أعلى قيمة GR هي 41.3 ، ضمن الحد المقبول لـ GR < 50.
لذلك ، فإن نوع Luminaire والكمية المستخدمة في تخطيط AGI32 هذا مناسب ويمكن تطبيقه على مواقف أخرى من نفس المواصفات.
للعملاء الذين يرغبون في تصور التأثير ، يمكننا استيراد النماذج المقابلة وإجراء الحسابات الكاملة.
& uarr ؛ توضيح تقديم
& uarr ؛ عرض ثلاثي الأبعاد يوضح زوايا الإسقاط اللامينير ومناطق الحساب
& uarr ؛ عرض لون كاذب مع تراكب شعاع الإسقاط وتراكب شبكة القياس
V. توصيات لتكوين نظام إمدادات الطاقة والتحكم
غرض | توصية التكوين |
دوائر إمدادات الطاقة | منفصل الأسلاك لكل عمود ؛ أعمدة مجاورة على مراحل مختلفة ؛ أنظمة التأريض TN-S أو TT |
هامش تحميل الكابل | تحميل لا يتجاوز 70 ٪ من سعة الكبل لضمان تبديد الحرارة وسلامة |
نظام التحكم | إدارة غرفة التحكم المركزية + التحكم اليدوي المحلي في أعمدة المصباح |
تحكم التعتيم | يدعم 30 ٪–100 ٪ تعتيم. عملية لتوفير الطاقة خلال الاستعداد الليلي |
التكامل الذكي | التحكم التكيفي عبر التكامل مع أنظمة الطيران والطقس |
الرفع & صيانة | مصابيح عالية الصاري مجهزة بمنصات رفع كهربائية/يدوية لسهولة الصيانة |
البرق & حماية EMC | & GE ؛ 10KA Lightning Protection ؛ EMI/EMC متوافقة مع المعايير التنظيمية |
VI. توصيات التفتيش والصيانة
6.1 جدول التفتيش
I عنصر التفتيش | الفاصل الزمني الموصى به |
الإضاءة & اختبار GR | كل عامين أو بعد استبدال المصباح بالجملة |
الاختبار الكهربائي | سنويا |
فحص الحماية | نصف سنوي |
تنظيف & صيانة | على الأقل مرتين في السنة |
6.2 الاستبدال والترقية
عند انخفاض الإضاءة المقاسة إلى أقل من 70 ٪ من معيار التصميم ، يوصى باستبدال المطالبة ؛
يجب استبدال المصابيح بالكامل في نهاية عمرها المقنن لمنع الإضاءة غير المتكافئة ؛
يجب أن تتطابق البدائل مع العلامة التجارية الأصلية والمواصفات لتجنب عدم الاتساق وتأثيرات الإضاءة المختلطة.
يعد نظام إضاءة المئزر للمطارات المدنية أساسًا تقنيًا رئيسيًا لضمان سلامة الطيران وتعزيز الكفاءة التشغيلية مع زيادة الاستحقاق لتكنولوجيا الإضاءة LED ، يجب على معاهد التصميم ومشغلي المطارات ترقية الحلول الفنية بنشاط ، وبناء نظام إضاءة مطارات أخضر وفعال وآمن من خلال التصميم الموحد ، وتخطيطات الإضاءة العلمية ، والاختبار الصارم ، والتحكم الذكي.
تركز هذه الوثيقة على إضاءة حامل الطائرات ، والتي تفصل عن منطق التصميم ، وقواعد وضع Luminaire ، ومتطلبات التحكم في الوهج ، بهدف توفير إرشادات هندسية عملية لبناء المطارات والتجديد.
Shanghai CHZ Lighting Co.,Ltd
Founded in 2013, it is a high-tech enterprise engaged in the research and development and production of LED lighting products.
Quick Links
CHZ Lighting Products
Contact Us
WHATSAPP: +86 159 2122 3752
Wechat: +86 159 2122 3752
SKYPE: jolina.li
Add: No.518, Xiangjiang Road,Shanghai, China