لا تزال تقنية الجيل الخامس (5G) هي المحور الأساسي لتطوير مصابيح الشوارع الذكية

يشهد سوق مصابيح الشوارع الذكية ازدهارًا ملحوظًا، لا ينفصل عن تطوير البنية التحتية الجديدة وتقنية الجيل الخامس (5G). وقد أُدمجت المرافق الداعمة، مثل مواقع المحطات وغيرها من المرافق الضرورية لبناء شبكة الجيل الخامس، في التخطيط المكاني والإقليمي على جميع المستويات. وباعتبارها نقطة انطلاق مثالية لتقنية الجيل الخامس، تُدمج مصابيح الشوارع الذكية معها. إضافةً إلى ذلك، فإن الوقت المتاح حاليًا لبناء محطات الجيل الخامس كبير، والمهام المطلوبة ضخمة. لذا، يتعين على شركات الأبراج الذكية التواصل مع شركات الاتصالات لتلبية احتياجات الشبكة، واغتنام فرصة بناء المحطات الكبيرة، وتسريع عائد الاستثمار في بناء الأبراج. علاوة على ذلك، وبعد طرح مفهوم البنية التحتية الجديد، أصبحت مصابيح الشوارع الذكية جزءًا لا يتجزأ من البنية التحتية المتكاملة، وأحد أهم التدابير لدعم بناء البنية التحتية لمعلومات الجيل الخامس، وتحقيق التشارك في بناء الموارد وتقاسمها.

من منظور أسلوب الإنشاء، سيتم بناء أعمدة الإنارة الذكية المستقبلية باستخدام مزيج من المحطات الكبيرة والصغيرة. وتختلف "الأهداف" المحددة لهذه الأعمدة باختلاف السيناريوهات. فعلى سبيل المثال، في المراكز الحضرية والمناطق السياحية، قد يُركز على تحسين المظهر العام، بينما في المناطق السكنية والطرق الرئيسية، قد تُعطى الأولوية لسعة تغطية المحطات الأساسية التي تحملها هذه الأعمدة.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن لأعمدة الإنارة الذكية اعتماد نهج "إعادة البناء والتوازي" لخفض التكاليف. 1. يمكن تعديل الأعمدة التي تتطلب تحسينات جمالية من خلال أعمال البناء؛ 2. يمكن تحويل جسم العمود الذي لا يتطلب تحسينات جمالية محددة إلى تنسيق زهور؛ 3. في المناطق الجديدة/أقسام الطرق الجديدة، يمكن تنفيذ أعمال البناء وفقًا للمعايير الوطنية أو المحلية، مع مراعاة توفير منافذ التوصيل للمعدات؛ 4. في الحالات الرئيسية، يتم اعتماد استراتيجية مُخططة مسبقًا، مع توفير الإمكانيات ومنافذ التوصيل بما يتوافق مع الوظائف الكاملة.

من منظور الطلب، ووفقًا للخطة الموضوعة لعدد محطات الجيل الخامس الأساسية في عام 2023، سيتضاعف عدد محطات الجيل الخامس الكبيرة. ولنأخذ بكين مثالًا: ففي خطط بكين المستقبلية، ستستخدم 20% من محطاتها الأساسية موارد الأبراج الاجتماعية (بما في ذلك الأبراج الذكية).

من منظور أهداف الربح، ورغم الإمكانيات الهائلة لتطبيقات مصابيح الشوارع الذكية، إلا أن جوهر هذه التطبيقات يكمن في التكامل التجاري بين مختلف الجهات الطالبة، وهذا التكامل يتطلب تقسيمًا دقيقًا لاهتمامات العملاء. ولا يزال أمام العديد من هذه التطبيقات طريق طويل لتحقيق التكامل والنجاح والربحية.

بالمقارنة، لا تُعدّ محطة قاعدة الجيل الخامس مجرد تطبيق رئيسي في المرحلة الأولى من إنشاء أعمدة الإنارة الذكية، بل هي أيضًا من أسرع مصادر الربح. وفقًا للوضع الحالي للدفع، تتراوح تكلفة إدارة وصيانة محطة القاعدة التي يدفعها المشغل بين 6000 و8000 يوان سنويًا لكل عمود. إذا بلغ إجمالي عدد أعمدة الإنارة الذكية 1000 عمود، وبلغ معدل تركيب محطة القاعدة 50%، فإن الدخل المتوقع في نهاية العام يتراوح بين 3 و4 ملايين يوان.

مع ذلك، من منظور المشكلة، لا تزال هناك العديد من التحديات في دمج تقنية الجيل الخامس مع أعمدة الإنارة الذكية، والتي تشمل جوانب التخطيط والتصميم والإنشاء والإدارة وغيرها. ومن أبرز هذه التحديات: عدم توحيد واجهات محطات البث الأساسية، وارتفاع تكلفة الإنشاء بالنسبة للمشغل، وعدم القدرة على تحقيق النشر السريع لتقنية الجيل الخامس عند الطلب.

قبل فترة وجيزة، طُرحت مسودة المعيار الوطني "مواصفات إدارة وظائف وتشغيل أعمدة الإنارة الذكية متعددة الوظائف في المدن الذكية" (المشار إليه فيما يلي بـ"المعيار الوطني")، الذي تديره اللجنة الفنية الوطنية لتوحيد معايير خدمات المرافق العامة الحضرية، لإبداء الملاحظات عليها. يُعد هذا المعيار أول معيار وطني يُعتمد في مجال أعمدة الإنارة الذكية متعددة الوظائف في بلادي، وقد حظي باهتمام واسع النطاق فور صدوره.

إن إصدار المعايير الوطنية في الوقت المناسب لا يوفر فقط مرجعًا تقنيًا هامًا لتخطيط وتصميم وبناء وتشغيل وصيانة أنظمة الأعمدة الذكية متعددة الوظائف في أماكن مختلفة، بل يدمج أيضًا قوى متعددة لإظهار أن الدولة، وتصميم المؤسسات والشركات على تعزيز تطوير صناعة مصابيح الشوارع الذكية بشكل مشترك.

بشكل عام، يمكن القول إن تطوير مصابيح الشوارع الذكية يمثل طريقاً واسعاً، واتجاهاً عاماً.