مطار مدريد باراخاس هو المطار الدولي الرئيسي في مدريد، عاصمة إسبانيا. تقع في منطقة باراخاس على بعد حوالي 12 كيلومترًا شمال شرق وسط مدريد. منذ اكتمال بنائه في عام 1928، أصبح مطار باراخاس مركز الشحن الأوروبي. إنها ليست مجرد بوابة مهمة من شبه الجزيرة الأيبيرية إلى أوروبا وبقية العالم، ولكنها أيضًا نقطة نقل مهمة بين أوروبا وأمريكا اللاتينية. في عام 2006، تجاوز إجمالي عدد الركاب في مطار مدريد 45 مليونًا. وفي عام 2011، أصبح خامس أكبر مطار في العالم وخامس أكبر مطار في أوروبا (بعد مطار هيثرو في لندن، مطار شارل ديغول في باريس، مطار فرانكفورت الدولي، مطار أمستردام شيفول).

يحتوي المطار على أربع محطات، T1، T2، T3، وT4. تم وضع T4 قيد الاستخدام رسميًا في 5 فبراير 2006. تم تصميم هذه المحطة من قبل المهندس المعماري المعروف أنطونيو لاميلا وصممها ريتشارد روجرز، وحصلت على الفور على جائزة RIBA Striling من قبل المعهد الملكي للمهندسين المعماريين البريطانيين (RIBA) في عام 2006. تعتبر من أجمل المحطات بين المطارات الحديثة في العالم.

تعتمد محطة T4 تصميمًا معياريًا، حيث يبلغ قياس كل وحدة 18 × 9 مترًا. يتم تجميع المبنى بأكمله بمكونات هيكلية فولاذية مسبقة الصنع، بحيث يمكن توسيعه بتكلفة منخفضة جدًا إذا لزم الأمر في المستقبل. هذا النوع من تصميم الوحدات الجاهزة يوفر وقت البناء بشكل كبير ويسرع عملية البناء بأكملها. تم تصميم وتصنيع العديد من المكونات الرئيسية خصيصًا لهذا المشروع، مثل نظام عادم الأغشية الحيوية، ونظام تنظيف الأرضيات، والإضاءة على طراز القبعة الفيتنامية. أهم ما يميز المشروع بأكمله هو"سقف مموج"، وهو مدعوم فوق المبنى ومزخرف بشرائح رقيقة من الخيزران في الأسفل. السقف بأكمله مدعوم بهيكل إطار فولاذي ومطلي بألوان قوس قزح.

في تحسين الإضاءة في محطات المطارات، يعد استخدام الأضواء الكاشفة LED أمرًا لا غنى عنه تقريبًا. يتم إنشاء الإضاءة غير المباشرة بواسطتها (يتم تثبيت الأضواء الكاشفة عالية الطاقة على سقف هيكل المبنى وتضيء قطريًا لأعلى. وتتم إضاءة الأرض بالضوء المنعكس من السقف). بالطبع، مع الأخذ في الاعتبار الاستخدام الوحيد للأضواء الكاشفة لإضاءة المساحات الكبيرة مثل جزر تسجيل الوصول والقاعات المركزية ذات الإضاءة غير المباشرة، فإن معدل الاستفادة من الضوء منخفض، والضوء في الفضاء خافت نسبيًا، والإضاءة غير كافية. ولذلك، فإنه في كثير من الأحيان"تحسين" إلى حل الإضاءة المختلطة (أي الإضاءة المباشرة + الإضاءة غير المباشرة). يتم دمج تركيبات الإضاءة المباشرة المتمثلة في مصابيح السقف LED مع الإضاءة غير المباشرة للأضواء الكاشفة، مما يوفر حالة الإضاءة الخافتة ويضيف الكثير من الجمال.

الأضواء الكاشفة LED في مطار مدريد هي أ"تسليط الضوء" المطار. ومن خلال الإضاءة غير المباشرة، يقومون بإنشاء"ضوء غير مرئي" بيئة خفيفة. عند كل قسم من الهيكل الفولاذي على شكل حرف Y على مسافة 18 مترًا، تم تركيب ثلاثة مصابيح كاشفة بقدرة 500 واط لإضاءة السقف أعلاه والانعكاس على الأرض، مما يوفر للركاب بيئة إضاءة أكثر ليونة؛ بالإضافة إلى إسقاط LED بالإضافة إلى الأضواء، هناك العديد من الأنواع الأخرى من تركيبات إضاءة LED التي تُستخدم أيضًا في تحسين إضاءة المطارات. وبسبب تأثيرها المشترك على وجه التحديد، أصبحت المطارات واحدة تلو الأخرى مليئة بالجمال والتشغيل الفعال.